近年研究的ＢＫＤ系列程控汽车变截面板簧轧机的伺服控制系统。该系统与一般轧钢机的电兴伺服系统不同，具有行程大，要求反应快，液压流量大等特点。文中还结合变截面轧机实际运行情况进行了分析。
近年研究的ＢＫＤ系列程控汽车变截面板簧轧机的伺服控制系统。该系统与一般轧钢机的电兴伺服系统不同，具有行程大，要求反应快，液压流量大等特点。文中还结合变截面轧机实际运行情况进行了分析。
汽车在制动时，板簧中部承受纯弯矩，两端承受大小相等且方向相反的垂直力；此外，变截面汽车板簧，为简化分析，不计及吊耳位置变化对基线斜角变化的影响。仍然采用整个圆弧的假设，这时钢板弹簧主片中性层的纵向扭变由前、后两段反向圆弧组成.汽车在制动时，板簧中部承受纯弯矩，两端承受大小相等且方向相反的垂直力；此外，为简化分析，不计及吊耳位置变化对基线斜角变化的影响。仍然采用整个圆弧的假设，这时钢板弹簧主片中性层的纵向扭变由前、后两段反向圆弧组成.汽车在制动时，汽车板簧，板簧中部承受纯弯矩，两端承受大小相等且方向相反的垂直力；此外，为简化分析，不计及吊耳位置变化对基线斜角变化的影响。仍然采用整个圆弧的假设，这时钢板弹簧主片中性层的纵向扭变由前、后两段反向圆弧组成.汽车在制动时，济南 重型汽车板簧，板簧中部承受纯弯矩，汽车板簧，两端承受大小相等且方向相反的垂直力；此外，为简化分析，不计及吊耳位置变化对基线斜角变化的影响。仍然采用整个圆弧的假设，这时钢板弹簧主片中性层的纵向扭变由前、后两段反向圆弧组成.
变截面板簧孔机控制系统的数学模型，分析了变截面板簧截面厚度偏差产生的原因，并提出了由一阶导数前馈控制与反馈控制构成的复合控制系统，以提高轧机系统品质和变截面板簧厚度精度。变截面板簧孔机控制系统的数学模型，分析了变截面板簧截面厚度偏差产生的原因，并提出了由一阶导数前馈控制与反馈控制构成的复合控制系统，以提高轧机系统品质和变截面板簧厚度精度。
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