天津利德凯威筑路材料有限公司主要从事道路路面新技术、新材料、新工艺的研发与推广应用，是一家集科研、生产、销售为一体，以“路面新材料”为核心竞争力的高新技术企业。目前公司主营业务为改性沥青助剂、冷拌沥青、低冰点抗凝冰添料生产销售三大板块。
改性沥青助剂
稳定剂（ST-0716）
SBS改性沥青稳定剂（ST-0716）是热熔型稳定剂的新一代产品，具有性能，掺加量小，适用广泛的特点，在促进SBS改性剂与基质沥青的相融性、改善SBS改性沥青存储稳定性方面发挥突出作用，同时也可降低改性沥青成本、节能环保。
性能及应用
显著改善SBS改性沥青的存储稳定性，使改性沥青在长期存储、运输过程中不发生离析。
降低改性沥青成本，在改性沥青具有较高软化点的同时（提高改性沥青软化点7℃-10℃），降低SBS改性剂的使用量。
适用性宽广，既适用于单独使用SBS星型或线型改性剂的改性沥青，也适用于SBS星型和线型改性剂复合的改性沥青。
良好的环境友善性能，与其他稳定剂产品相比，ST-0716型稳定剂在运输、生产和投放等过程中，避免扬尘挥发，消除安全隐患，改善工作环境。
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高温性能
各种改性沥青的软化点比基质沥青均有明显的提高，但不同种类、不同牌号的SBS改性沥青所表现的改善效果是不同的。按它们的提高幅度从大到小排序为:4303＞YH－791＞T－161B＞T6302。可以看出，对于星型SBS改性沥青，嵌段比30/70的4303的改性效果优于嵌段比为20/80的T－161B;对于线型SBS改性沥青，嵌段比30/70的YH－791的改性效果也比嵌段比为20/80的T6302为好。在嵌段比相同的条件下，星型SBS的软化点一般要高于线型SBS，但在嵌段比不同的条件下，线型SBS改性沥青的软化点也可能要高于星型SBS。
改性沥青道面的技术要求
改性沥青道面主要供飞机起飞着陆滑跑用，它除了直接承受飞机轮胎作用，还受大气环境的作用。而沥青材料的物理和力学性质受气候因素和时间因素的影响很大，这是沥青道面使用性能的一个重要特点。根据这一特点，通过对沥青道面使用影响因素的分析可知，为了保证飞机使用的安全性和舒适性，大可能地发挥其***的经济效益，改性沥青道面必须满足以下技术要求。
(1)高温稳定性。
沥青道面的强度和刚度随着温度的升高而显著下降，在炎热的夏季，机场沥青道面表面温度可达60℃以上，为了保证沥青道面在高温季节受轮胎荷载的反复作用，不致产生诸如波浪、推移、车撤、泛油、粘轮等病害，要求改性沥青具有良好的高温稳定性，以使所铺筑的沥青混凝土道面具有足够的强度和刚度。
(2)低温抗裂性。
沥青混凝土在温度降低时，将产生体积收缩，如果收缩变形受阻，沥青混凝土内部将产生拉应力，当拉应力超过沥青混凝土的极限抗拉强度时，沥青道面将发生开裂。对于在水泥混凝土道面上采用改性沥青层盖被，低温抗裂性尤为重要；否则，改性沥青道面将产生反射裂缝。因此，要求改性沥青跑***有较低的劲度和较高的抗变形能力。
天津利德凯威筑路材料有限公司主要从事道路路面新技术、新材料、新工艺的研发与推广应用，是一家集科研、生产、销售为一体，以“路面新材料”为核心竞争力的高新技术企业。目前公司主营业务为改性沥青助剂、冷拌沥青、低冰点抗凝冰添料生产销售三大板块。
改性剂的选择
在具体工程中，改性剂选择哪一种类型及型号，改性剂的添加量为多少?对什么基质沥青进行改性? 要达到什么技术要求?是一件技术性很强的事情，需要经过一系列地调查分析和试验研究，并通过技术经济分析来确定。这项工作越细致越扎实，其改性效果越好。不能简单地说哪个品种的改性剂好与不好，可用与不可用，应当根据机场所处的地区气候条件、飞机类型与机场等级和***情况、改性沥青设备条件、机场的设计要求等条件综合考虑。
(1)根据机场道面使用要求选择改性剂。
不同的机场，飞机类型可能不同，使用要求、荷载大小等都不同。对于大中型机场，荷载相对较大，提高其抗车辙、拥包等变形能力是***，宜使用热塑性橡胶类(SBS)或热塑性树脂类(PE、EVA)等改性剂；而对于中小型机场，使用频率和荷载都较小，因此，气候因素和舒适性是考虑的主要因素，提高抗裂性和耐久性是***，可考虑选择热塑性橡胶类(SBS)或橡胶类(SBR)。
(2)根据当地气候条件选择改性剂。
我国的气候条件复杂多变，且北方与南方差异很大，而机场又分布在***各地，因此，改性剂的选择必须根据气候条件确定。对于南方高温地区，突出的问题是解决高温稳定性，可以选择SBS、PE、EVA等改性剂对沥青进行改性。而对于北方低温寒冷地区，抗裂的性能要求较高，选择SBS、SBR等改性剂改性效果比较好。在我国许多内陆地区如西北、华北、中南等地区冬季寒冷，夏季炎热，低温抗裂和高温稳定性都是要考虑的问题，从目前研究和使用情况来看，选择SBS改性剂或复合改性的效果比较好。
