汽车除甲醛
驾驶室内部的气味，主要的“罪魁”——座椅
有些汽车的车内座椅也会散发难闻的气味，刚交车不久的新车，这些气味不会完全释放完毕。
不管是几万的普通车，还是几十万的豪华车，都可能会遇到车内异味。因为新车车内，就如同新房刚装修完一样，难免不会产生甲醛等***的气体。更重要的是，生产厂家往往为了追求利润大化，用的材料不一定是环保材质。所以，不要以为自己车贵就可以避免，更不要指望别人，要多靠自己，如果自己刚买来的爱车气味过大，一个很好的办法就是通风，尤其是经过曝晒后更要通风。解释是：中国汽车健康指数（C-AHI）是中国汽研在国际交通***会的指导下，结合汽车消费者实际用车需求，通过整合汽车、通信行业技术资源，开展的关于车内挥发性有机化合物（VOC）、气味（VOI）、车内颗粒物（PM2。
如果连续一个月，甚至几个月，车内气味依然居高不下，这时可以找相关检测部门检测一下车内的甲醛含量，当然也可以自己检测一下，毕竟甲醛试纸很容易买到。
车内异味
车内甲醛问题日益严峻，一些厂商为了降低成本，选择使用劣质的材料，这些材料长时间缓慢释放******物质，不仅车内异味严重无法消散，更对驾乘者的身体健康造成损害。想想在当前汽车市场上，大多数厂家都会把造车预算投在外观设计，或者是增加功能配置方面，对用户无法直观辨识的材料环保性不够重视，甚至完全忽略，导致不少新车车内异味严重，其中更有一些豪华品牌存在类似问题。这些物质会对人的眼睛、鼻子等有刺激作用，在车里呆的时间一长，就会头疼眼花，对健康很不利，因此，车内除甲醛势在必行。
解释是：中国汽车健康指数（C-AHI）是中国汽研在国际交通***会的指导下，结合汽车消费者实际用车需求，通过整合汽车、通信行业技术资源，开展的关于车内挥发性有机化合物（VOC）、气味（VOI）、车内颗粒物（PM2.5）、电磁辐射（EMR）及车内致敏物质（VAR）对***危害的体系评价体系。换句话来讲，就是C-AHI是基于国内外工况标准，结合前沿***研究，针对车内健康危害源展开系统测评。其中，VOC的评价维度包括Ben、醛等有机化合物的健康危害风险以及“五Ben三醛”的综合污染等级；更重要的是，在高温条件下，普通材料的甲醛挥发浓度***髙可达常温下的20倍，但是宝沃汽车仅为4倍。
VOL则是以车内气味强度等级为评价维度；
EMR以行驶系统、通信系统及充电系统等产生的磁场辐射强度为评价维度；
PM是以车辆密闭性和净化效率为评价维度；
VAR是以邻Ben二甲酸酯、铬、等致敏材料含量为评价维度。
但目前按照“成熟一个，发布一个”的原则，发布了车内VOC和VOI两个维度的测试评价规程。
