车辆的侧翻稳定角的测量
在设备主平板上进行。将车辆放置于设备主平板上，并确保车辆的各车轮稳定、***地放置在各测重平板上。
锁定车辆的悬置与车架，在旋转侧安装车轮防侧滑装置，并安装防止意外翻滚装置。
启动试验开始旋钮，程序自动控制主平台举升，当车辆外侧轮荷F＝0.0kG时，程序自动控制主平台停止举升，此时测得主平台转角α，即为车辆的侧翻稳定角
防止车辆侧翻需要注意的方面；用Hy-perMesh建立了整车有限元模型,并用OptiStruct验证了模型的有效性,然后参照ECER66标准建立侧翻试验台,用能量转换的方法简化碰撞过程,用LS-DYNA进行仿1真计算,并引用星级评价方法对结果进行安全性评价。应该正确***汽车轮胎，不正确的轮胎气压和过度磨损的轮胎，这是因为要减少侧翻或是倾翻事故，保持对车辆的控制至关重要。因此必要时应更换轮胎。过度磨损的轮胎可能导致车辆在湿滑路面上侧滑，从而导致汽车滑出道路而增加翻车的***。不正确的轮胎气压会加速轮胎磨损，并可能导致灾难性的后果。
二、试验台测试内容
? 测量轮式车辆的侧倾稳定角。
? 测量轮式车辆的质心三维坐标。
? 测量轮式车辆的轮质量、轴质量、总质量和轴负荷率。
? 测量轮式车辆在侧倾状态下车轮对其支承平面的法向载荷。
三、试验台主要技术参数
3.1.工作环境
? 环境温度:-5°C～50°C
? 相对湿度:lt;80%
? 电源:交流/三相AC/380V±10%/50Hz±1Hz
? 电源:交流/单相AC/220V±10%/50Hz±1Hz
3.2.试验台性能参数
随着社会的发展,人民生活水平的提高,客车作为大众交通工具,应用越来越广泛。为了适应市场的需求,公司计划设计开发一款全新大型客车。根据GB 13094-2007《客车结构安全要求》要求,客车上部强度要满足GB 17578-2013《客车上部结构强度要求及试验方法》标准要求。本次开发的大型客车是在一款12米大型旅游公路客车基础上开发的升级换代产品,结构上进行了较大改动。为顺利通过GB 17578-2013《客车上部结构强度要求及试验方法》中整车侧翻试验认证,公司立项采用有限元分析方法,对车身骨架进行侧翻碰撞有限元分析,查找设计问题,指导设计改进。据***标准GB/T7258-2012《机动车运行安全技术条件》规定，机动车的侧倾稳定角如下：l罐式汽车和罐式挂车在满载、静态状态下向左侧和向右侧倾斜侧倾稳定角应大于等于23°。
