提高毛管修磨质量对于毛管的轧折、外折等表面缺陷一定要修磨干净，修磨宽度要大于修磨深度8倍，砂轮打磨后必须要用刀刨平。以提高修磨质量。
六、毛管修磨后退火（1）由于坯料加热质量欠佳或终轧温度偏低等因素的影响，钢管存在残余应力等缺陷，经过毛管退火后，消除钢管残余应力，改善内部***，提高塑性，便于冷拔加工变形。（2）钢管修磨后，修磨部位出现加工硬化，应力集中，修磨面硬度，塑性下降，变形抗力增加。毛管修磨后再退火，就可消除由于修磨造成的加工硬化和应力集中，修磨部位能获得同其它部位同样好的塑性，便于加工变形。（3）毛管修磨后退火，必须符合退火工艺要求，使毛管受热均匀且透心，以使其缺陷部位***状态得以充分***。消除内应力，降低硬度，提高塑性。冷拔是材料的一种加工工艺，对于金属材料，冷拔指的是为了达到一定的形状和一定的力学性能，而在材料处于常温的条件下进行拉拔。
冷拉应力控制的情况：对于Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级钢筋和5号钢的钢筋，在冷拉后，作预应力钢筋使用的，要用冷拉应力控制。但钢筋冷拉后经检查，i大冷拉率超过了规范规定值，还要再进行机械能实验。
冷拉速度控制：要使钢筋充分变形，就要适当控制冷拉速度，一般以0.5——1.0为宜。同时要求，冷拉到规定的应力和冷拉率以后，随即停拉2——3以后，再放松钢筋，结束冷拉，以给钢筋充分变形的时间。
拔制原理
拔制小车由两条工字型导轨支撑，由主油缸驱动，使小车沿工字型导轨运行。主油缸与拔制小车可通过可调节的开分式活塞与小车体轴向固定。拔制钢管时，首先将芯杆穿入管子内孔中，然后装上芯头，再将已穿上芯头的钢管前端推出拔模座。启动预紧气缸，使板牙夹紧钢管，拔制小车处于起始位置，主油缸起动开始拔制。拔制结束的同时，预紧气缸动作，板牙松开钢管叉头推动拔制后的成品管子脱离车体的同时滑块向相反方向运动，使塞头迅速退出管子，以便顺利下料。温拔时，金属丝也需要通过加热器加热到范围的温度才进入模孔进行拉拔，主要用于锌丝、难变形的合金丝如高速钢丝、轴承钢丝的拉拔。
