履带车是专门提供杂乱路况运输工作的机器，适用于普通运输车辆无法或者不适合通行的当地。履带车的规划是针对早期履带与车轮两种传动系统的缺陷。履带车辆的越野能力较好，但是乘载分量受到限制，同时履带的寿数，尤其是在越野的环境下较短，生产成本上，履带也比轮型车辆要高。车轮的寿数也高于履带，同时轮型车辆能够搭载的分量较高，但是使用车轮的车辆在高乘载分量时所能够通过的地形十分有限，并且在恶劣天候下的行走能力远不如履带车辆。履带车每天作业结束，应将机器停放在地形平整、空间相对较大的当地，把货箱降下，如果停放处有斜度，就必须用垫木刹死低处的履带侧，以防滑行，在停放妥善后进行日保。履带车的集中***：铲除驱动轮、支重轮、张紧轮及履带上的缠草、泥浆等阻塞杂物；清理空气滤清器、散热器、吸风网罩的尘埃；查看紧固松动的紧固联接件；校对传动带、履带的张紧度；查看各零部件有无变形，必要时应及时修整；查看动力机、变速箱、液压油箱液面高度，管路有无走漏，油液是否需求补充。
一般工程机械都具有可弹性履带底盘，包括左履带架、右履带架、底座、至少一左弹性油缸和右弹性油缸，左弹性油缸安装在底座与左履带架之间，右弹性油缸安装在底座与右履带架之间。履带底盘的“节距”:指履带串联时二支相邻轴中心距。你的自行车上链条也是用轴一节一节串联接起来，相邻两支轴的中心距叫节距。履带上的节距也是相同丈量。坦克中传动系统履带底盘的区别：履带是坦克两侧的运动系统，农用履带车，有主动轮传动，小型履带车，负重轮支撑。底盘就是坦克的底部喽，和车体是一个整体，传动系统有很多啊，比如火控，安稳，还有驾驶的方面的很多传动系统有很多。履带的材料是钢材与橡胶。钢材的履带板多用于吨位比较大的设备上，橡胶履带板多用在小吨位的设备上。
减轻履带车的噪音的方法
履带车在作业时或许在排放废气时其声响特别大，常常伴有“啪、啪”的响声，我们统称为是设备的噪音问题，严重时不只会扰1民，甚至还会造成其内部零件的损坏，因此需要了解减轻履带运输车的噪音的方法：
1、保证履带运输车常常处在良好的技能状态下作业。
2、保证其作业部件的完整牢靠。特别要安装好排气管，由于排气管上大都设有消1音器，它会减少很大一部分噪声。
3、避免零部件的松动，零件松动会发生振荡。
4、做好设备***检查作业。按规定加注合格的光滑油、光滑脂，以防各相对运动件光滑不良而发生干冲突或半干冲突，使噪声增大。
5、保持相对运动件的良好配合空隙。驾驶员必定要按技能要求进行安装或调整。
6、不得随意改变供油量。如果供油量变大，会使喷入汽缸中的燃油不能完全燃烧，这样既浪费了燃油、污染空气，又增加了设备的噪声。
在我们使用履带车的时候，履带车，关于油门方面有哪些需要注意的问题？
1.避免长时间低速空转。一个是浪费燃料，增加了运营成本;第二是增加燃烧室中的碳沉积;第三是加速活塞，钢制履带车，活塞环和气缸的磨损，因为低速怠速发动机通常具有较低的温度，特别是在北方的寒冷冬季明显。
2.避免在启动前反复踩1踏加速踏板。在起动之前，驾驶员反复踩油门，这不允许柴油进入气缸。相反，节流杆的关节是人为加速的。
3.避免在启动前将油注入气缸。当活塞和气缸之间的间隙不易启动时，一些驾驶员使用这种方法。尽管该方法可以改善活塞和气缸的密封性能，但是在燃烧后容易增加燃烧室，气缸壁，活塞，活塞环，排气管等中的碳沉积。
4.避免突然改变油门位置。柴油车辆的压缩比大于车辆的压缩比。在操作期间节流阀的突然增大或减小可能容易引起连杆和曲轴的变形。
5.避免在不增加油门的情况下更换油门。在不改变油门的情况下换档时通常很难换档。齿轮箱齿轮严重可听，导致齿轮端面严重磨损，有时甚至损坏齿轮。
6.避免将油门用作扬声器。一些司机使用柴油车的响亮特性来更换扬声器以增加油门。结果：首先，它污染了环境;第二，它对机器的寿命也是***的，它容易***柱塞弹簧和阀门弹簧并加速发动机运动碎片的磨损。
7.避免履带车在启动前添加油门。在启动时，速度非常低。如果此时供油过多，则不容易着火，火灾后容易引起爆燃，导致黑烟和积碳。过量的柴油也会稀释汽缸壁和活塞之间的油膜，导致润滑不良。
8.避免在启动前注入进气歧管。当冬天的温度非常低时，这种情况更常见。虽然这种方法有利于启动，但它可能会在启动后产生严重影响，有时会“加速”发动机。
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