高速公路钢塑复合土工格栅价格-华耀工程-通辽钢塑复合土工格栅

钢塑土工格栅的运用技巧

1.施工场地：央求压实平整、呈程度状、肃清尖刺突起物。

2.格栅铺设：在平整压实的场地上，装置铺设的格栅其主要受力方向（纵向）应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无皱折，尽量张紧。用插钉及土石压重固定，铺设的格栅主要受力方向好是通长无接头，幅与幅之间的衔接能够人工绑扎搭接，搭接宽度不小于10cm。如设置的格栅在两层以上，层与层之间应错缝。大面积铺设后，要整体调整其平直度。当填盖一层土后，未碾压前，高速公路钢塑复合土工格栅价格，应再次用人工或机具张紧格栅，力度要平均，使格栅在土中为绷直受力状态。

3.料的选择：填料应按设计央求选取。理论证明，除土、沼泽土、生活渣滓、白垩土、硅藻土外均可用做填料。但砾类土和砂类土力学性能稳定，受含水量影响很小，宜优先选用。填料粒径不得大于15cm，高速公路钢塑复合土工格栅50-50，并留意控制填料级配，以保证压实重量。

钢塑土工格栅在沥青公路中的应用

钢塑土工格栅强度大、模量高、化学稳定性好、耐腐蚀、膨胀系数低、尺寸稳定性好等特点。经表面改性并涂覆处理后，改变了钢塑的表面性能，提高了其同沥青的复合性能，极大提高了该基材的耐磨性能及抗剪切能力。 当它应用于沥青罩面时，可以在以下几方面发挥重要作用。

　　1、减缓反射裂缝。

　　反射裂缝是由于旧混凝土面层在接缝或裂缝附近的较大位移引起其上方沥青加铺层内出现应力集中所造成的，加固钢塑复合土工格栅多少钱，它包括因温度和湿度变化而产生的水平位移，以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。前者导致接缝或裂缝上方的沥青加铺层内出现较集中的拉应力；后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力。

　　由于高强度钢塑土工格栅对沥青罩面层的加筋作用，因而可以在有效控制反射裂缝的前提下，减小沥青罩面层的厚度，降低造价，从而取得较好的经济效益。

　　2、开裂　　高强钢塑土工格栅在沥青罩面层中，能够将压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，在这里应力逐步变化而不是突变，减少了应力突变对沥青罩面层的***。同时低延伸率减小了路面的弯沉量，保证了路面不会发生过渡变形。

　　3、耐高温车辙　　沥青混凝土在高温时具有流变性，具体表现在：夏季沥青道路面层发软、发粘；在车辆荷载作用下，受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后沥青面层无法完全***至受荷前的状况，即产生了塑性变形；在车辆的反复碾压的作用下塑性变形不断积累，形成车辙。

土工格栅铺设流程

1、土工格栅要垂直平分公路方位铺设，通辽钢塑复合土工格栅，搭接长短≥20cm，依据图纸规定来操纵搭接处的抗压强度。

2、土工格栅商品技术参数务必合乎设计方案要求，工程施工那时候要留意把土工格栅整平铺设，严禁弯折、伸缩。一般能够由职工绷紧那样才可以使其支承匀称，以便使土工格栅更强的接近路面、一般选用钉子固定不动。

3、土工格栅铺设时，纵向和道路横断面方位同样，整平铺设后，格珊边缘还要依照图纸做相对解决。