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中国整车物流行业起萌于 20 世纪 90 年代,是伴随着中国汽车产业逐步发展而发展的,并密切跟随中国汽车产业的发展经历了从无到有、从粗浅到***、从被动仿效到主动创新的逐步发展提升。回首国内汽车物流行业的发展历程,我们可以看到当前的整车物流行业具有如下几个特点:
现象一:公路企业未形成规模、协同效应,具有“资源利用率低,公路物流,运输成本高,运力资源浪费,竞争力薄弱”等特点
再以建材家居市场为例,***3000多家建材市场正在发生着剧烈的变化,销售总额已超过7500亿,其业态已从过去的脏、乱、差摊位式卖场逐步演化成为了加盟联锁店、市场联盟、仓储式大卖场、品牌物卖店等为主的现代销售业态。
另外,***各地、各企业建材物流园区(中心)的风起云涌也成为了建材物流的一道亮丽的风景线,如:厦门市斥资9亿元、占地600亩的建材物流园区,鄂尔多斯市斥资18亿、占地1250亩的建材物流园区等等,象雨后春笋一样拔地而起。
第三方物流服务为客户提供经济或与财务相关的利益是第三方物流服务存在的基础。一般低成本是由于低成本要素和规模经济的经济性而创造的,其中包括劳动力要素成本。通过物流外协,可以将不变成本转变成可变成本,公路物流服务,又可以避免盲目***而将资金用于其他用途从而降低成本。
稳定和可见的成本也是影响物流外协的积极因素,公路物流报价,稳定成本时的规划和预算手续更为简便。一个环节的成本一般来讲难以清晰地与其他环节区分开来,但通过物流外协,公路物流公司,使用第三方物流服务,则供应商要申明成本和费用,成本的明晰性就增加了
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