启动
车先试验一下各处操纵机构是否灵活，正、反向行驶、转向、油门及制动器的动作是否正常。
发动机启动之前应脱开转向锁、定好手制动（起步前打开）、换向操纵杆与振幅选择开关在中位。
发动机启动之后注意查看各处仪表读数是否正常，听发动机是否有异响，嗅发动机是否有异味，看发动机是否有病兆。发现异常应立即熄火停机。
压路机投入运行之前，先松开手制动，认真检查和调节转向、制动及各操纵部件是否正常、灵活。
压路机前进或倒车起步之前，应仔细察看车身前后、左右有无障碍物，机车行走要先鸣号示警。
停机时应先停振，然后将换向机构置于中间位置，变速器置于空档，然后拉起手制动操纵杆，内燃机怠速运转数分钟后熄火。换向离合器、起震离合器和制动器的调整，应在主离合器脱开后进行.在上、下坡时，不得使用快速档。在急转弯时，包括铰接式振动压路机在小转弯绕圈碾压时，严禁使用快速档。小型压路机对压实设备重量敏感的施工场合，能灵活地完成压实工作。严禁压路机在坚实的地面上进行振动。
高填方土石碾压
高填方土石路基要做到均匀、密实、稳定，施工难度很大。一般在地形复杂的斜坡沟谷地带，同一断面上的填筑高度差别较大，基底工作面不易形成，使填筑层变厚。压路机的疲劳损坏多发生在承受交变载荷的齿轮、轴承、轴类、弹簧类以及杆类等零件上。当施工工期紧，成型路基的自然沉降时间又不足时，就容易引起地面开裂、塌陷、下沉、变形及翻浆等多种病害。
而现有静碾及振动压路机施工，在客观上还不能有效的解决土石泥填高填方路基基础的差异变形。目前，提高路基压实密度的方法主要是采用强夯或冲击压路机进行压实施工，考虑到工期和施工效率的因素，应冲击压路机。