钢结构防撞护栏施工放线***
（1）首先确定立柱的间距，以路基、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。立柱的间距分为2m和4m两种，2m间距的为加强立柱，4m间距的为普通立柱，而实际施工中经常出现异形间距，所安装的护栏板称异形板，异形板由于间距不定，所以制造难度大，又影响工程，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距。如两座桥之间，要先机械两桥间距，看能否不出现异形间距，如果出现异形间距，要确定把异形间距出现在哪一端，或中间，然后记录下桩号及间距尺寸，以便专门制作异型护栏板；如果立柱间距可能有不大于25cm的间距零头数，可通过分配法将其调整至多根立柱。还有一个值得注意的问题是在管线匝道上放线***，立柱间距实际尺寸要做到内收外放，但收和放的尺寸不要超过5mm，因为板是直的，而间距在路缘石上是曲线，间距尺寸放和收之后，钢结构防撞护栏在安装时变得容易，而且线形美观平顺。
（2）立柱纵向位置的确定：先在路缘石上用红铅笔根据立柱间距划出横线，再用线绳和钉子顺路方向上放出一条线，反复调整线形，然后用红铅笔在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，在打入立柱时，严格按立柱距十字线中心距离打入，这样就保证了立柱在纵向上的顺直度。
（3）柱的高度控制：立柱的顶面是否平顺，决定了钢结构防撞护栏顶面的平顺，立柱高度是影响钢结构防撞护栏线形的因素。首先用水准仪对每一个立柱位置的十字线进行水准测量(不需水准点，只测相对标高)，用这些数据计算出坡度，具体算法如下：假设架一次水准仪测n个桩位，用第n个数减去头个数，所得值除以(n-1)，得出一个值a。头位置立柱高70cm，第二个位置立柱高应为头数减去第二个数，再减去a，再加上70cm即为要得到的立柱高，第3、4…n个位置立柱高依次类推，在每一个将要打入的立柱上用红铅笔划出打入深度。这样既保证了立柱顶面高度的平顺，又能使立柱顶距路缘石顶高度误差很小。
怎样可以检测出钢结构防撞护栏的质量问题
钢结构防撞护栏采用磁阻测厚仪测量锌层的均匀厚度。测试产品应该从每批产品中提取（同一类型的产品在每个过程中处理）。实验前要把实验清理干净。
在实验中，应该严格按照规范中测量或测厚仪制造商提供的说明书，和测量点应该是随机分布在整个测试的锌层表面的产品（测试产品的边缘和角落外）。对于重要零件，测点不小于10点，2点距离为5mm,非重要零件不小于6点，2点距离为10mm.
镀锌板镀锌是更换镀液或冷却处理和回收锌渣的必要措施，以避免在海水残留的水中含有氯化物、工业环境中的硫化物或锌含量高的情况下锌颗粒过密。然而，由于镀锌工艺和成本控制，一些锌颗粒是不可避免的。
隔离用交通钢结构防撞护栏小知识
交通护栏是本公司的产品，在现代生活中使用的非常广泛，在马路上河道旁经常可以看见。接下来给大家介绍几点交通钢结构防撞护栏的小知识。
1、交通护栏由强度很好的钢材料制作而成，而表面的喷涂则后期进行，交通钢结构防撞护栏一般都是是以白色为主，然后在加上一些其他的颜色，起到一个醒目的作用。
2、交通护栏的制作材料种类繁多，碳钢，塑钢等等，这些材料坚固耐用，在搬移交通钢结构防撞护栏时对其自身也会有一个防护作用，不易被损坏。
3、交通钢结构防撞护栏主要运用于高速公路，飞机场，铁路，内政绿地护栏，既起到围栏成效，也安全环保美化环境。
4、交通护栏存储方便实用，运载方便，安装不受地势环境限制，维护也很便利。特别是适应性极强，不论在山地平原，湖田，多湾都适用，而且可以大面积使用。
5、交通钢结构防撞护栏表面一般有热镀锌喷塑，装饰颜色种类众多，有绿色，红色，黑色，彩色，***之类。这也是防腐性能的解决办法，交通钢结构防撞护栏经由热镀锌喷塑，能够保存其防腐性。
以上就是交通护栏常见的小知识了，如果您还有其他关于交通钢结构防撞护栏的问题欢迎联系我们。
钢结构防撞护栏为什么出现棱线不直的现象
因为一些地区地理环境导致波形护栏的产品形状不一定全部都是直线型的，也需要根据环境地理条件去变动，一些转弯的公路要钢结构防撞护栏弯折及其他地理的形状变动，这样导致其产品性能也存在一定的差异化。
那么钢结构防撞护栏为什么出现棱线不直的现象?
1、钢结构防撞护栏施工工艺要求不严，施工控制措施、细节不到位，职工质量意识差造成外观质量差
2、钢结构防撞护栏模板刚度或加工精度不够，制作粗糙，模板固定不牢固，施工过程产生移动，或钢结构防撞护栏模板支立时调整直顺度、精度差
3、测量钢结构防撞护栏放样精度差，钢结构防撞护栏模板支立边线不准确
