必考虑的基础标准：（1）公路桥梁经加固改造后，其构造特性、承载力与使用性能等都能考虑应用上的规定。 （2）具备较显著的经济效益。针对梁桥物的加固改造能够选用二种不一样的方法： 一种是废料原来构造物开展复建，这就等于修建一座合乎新的应用规定的新桥，但也要包含拆卸原桥的工程项目內容； 另一种是灵活运用原桥，开展加固结构加固，如要扩宽则再次扩宽，这就是一般常说的公路桥梁技术改造。一般觉得技术改造比复建能节约50%～60%之上的花费，因此，经济效益非常可观。
桥梁加固的主要方法
1、增加截面加固法； 增加截面法，大家又把其称之为业务外包混泥土加固法。其界定就是指采用扩大混泥土结构或建筑物的截面总面积，目地是用于提高其承作用力和考虑一切正常应用一种合理的加固方式。当混凝土结构遭受弯构件受力区加混泥土现浇板层时，能够提升截面合理高宽比，扩张截面总面积，后完成提高构件的正截面抗弯强度，而且其斜截面也抗剪工作能力和截面弯曲刚度，具有加固加固的***。这类加固的方式能够普遍用以混泥土结构的梁、板、柱等构件，及其一般的建筑物加固。一般标准下，主要是采用加厚型路面板或增加承重梁的梁肋总宽为关键具体方法。
2、身体之外预应力加固法； ***之外预应力加固法适用高地应力情况下的结构，特别是在更为适用大中型结构的加固等。而且可以提高承载能力、弯曲刚度和抗裂纤维性，并且在加固后所占公路桥梁的室内空间小。身体之外预应力法的加固基本原理是施工单位在梁的外缘初的受拉区地址设定预应力原材料，而且根据预应力的方法对梁体造成轴力预应力，使梁体产生上拱，相抵一部分重量地应力，进而减少了结构形变和裂缝宽度、改进了结构承受力，提高承载能力、弯曲刚度和粘聚性及加固后所占有室内空间小的公路桥梁。可是这类方式的缺陷是部分布索实际效果显著，锚头增加，连接点结构繁杂，工程施工工作面规定高缘故使加固钢管桁架总体经济收益不高。
桥梁橡胶支座是桥梁的重要组成部分。桥梁支座脱空施工@桥梁支座脱空施工的危害及原因板式橡胶支座主要病害有：支座环向开裂、剪切变形、局部脱空、偏位。
病害处理原则：
1支座的病害等级达到《公路桥梁橡胶支座病害评定技术标准》规定的3级时，予以更换，同时应对相应病害包括对支座垫石等附属结构件进行检查修复。
2横桥向同一墩台上的同一排支座中有需要更换的，将同一排支座全部更换。3对局部脱空的支座进行加垫楔形钢板处置
4对轻微剪切变形、轻微环向开裂、偏位较小支座本次暂不处理，坚强后期观测
选桥梁加固就找固特加固，桥梁加固
项目桥梁所在线路交通运输任务较为繁重。近一次结构安全检查发现T梁横向联系普遍存在肉眼可见的竖向裂缝，且存在多处破损，部分横向联系底部连接钢板外露锈蚀、错位（重车道下3、4#主梁附近横向联系破损尤为明显）。根据工程实际情况对项目桥梁横向联系分别按照补焊钢板、植筋、粘贴钢板等方式进行加固处置。为提升工程项目质量管控水平，定量验证维修加固措施的实施效果，在维修加固处治前后分别选择代表孔跨全断面所有主梁连续进行了数天受力特征参数实时监测。