据悉，一家中型的农膜厂，每年需要高压聚乙烯原料(LDPE)1000吨以上。目前，***各地塑料市场LDPE的平均价格为7000元/吨，LDPE再生颗粒平均价格为3800元/吨，每吨相差3200元。如果一个中等规模的农膜厂半数采购再生塑料颗粒，仅原料成本一项一年就可节省160万元。塑料材料在汽车行业降低车燃料消耗，满足生态和经济的需求做出重大贡献，。
废旧塑料加工成颗粒后，具有良好的综合性能，可满足吹膜、拉丝、拉管、注塑、挤出型材等技术要求，不仅解决了污染问题，更开创中小***者新的赢利机会。废旧塑料再生塑料颗粒销路极广，塑料企业需求量大，再生颗粒受到塑料厂商的特别青睐，有巨大的市场前景。而色母粒是通过预分散之后的制品，不需要配色师，可直接使用，节约中间环节成本。
外观部分:机动车塑料表面的部分必须承受极端的机械压力和大的温度变化和不断暴露于太阳,风和不同极端天气中。着色***杠、挡泥板、头灯,尾灯和屋顶盒使 用聚酰胺、聚或塑料如PMMA、PC或PBT的地方，非常高要求的颜色和添加剂母料使用。我们在汽车行业的长期经验和的产品组合,您可以毫不费力 地掌握这些要求。普通碳黑适应性强,易疏散,实用于一般树脂、吹膜、线材、管材、塑料，塑胶，拉丝等。
身体和传动系:解决方案还提供了合适的塑料色母粒准备等工程塑料如聚烯烃和PC,1PA和PBT的使用,例如,使电池支架、燃油系统和电气部分。这里你可以利用我们的丰富经验和工程塑料。
PVC：再生后变色较明显，一次再生挤出后会带有浅褐色，三次则几乎变为不透明的褐色，比粘度在二次时不变，两次以上有下降倾向。无论是硬质还是软质PVC，再生时都应加入稳定剂，为使再制品有光泽，再生时可添加掺混用的ABS1%-3%。PE：PE再生后性能都有所下降，颜色变黄，经多次挤出后，高密度聚乙烯粘度下降，低密度聚乙烯粘度上升。PP：一次再生时，颜色几乎不变，熔体指数上升，两次以上颜色加重，熔体指数仍上升。再生后断裂强度和伸长率有所下降，但使用上无问题。PS：再生后颜色变黄，故再生PS一般进行差色。再生料各项性能的下降程度与再生次数成正比，断裂强度在掺入量小于60%，无明显变化，极限粘度在掺入量为40%以下时，无明显变化。ABS：再生后变色较显著，但使用掺入量不超过20-30%时，性能无明显变化。尼龙再生也存在变色及性能下降问题，掺入量以20%以下为宜。再生伸长率下降，弹性却有增加趋势。再生塑料颗粒主要是根据使用的原料不同，以及加工出来的塑料颗粒的特点来区分等级，再生塑料颗粒一般分为一、二、三级料。