电机绝缘检查标准有什么样的？
电动机的绝缘等级分为：电动机的绝缘等级是指其所用绝缘材料的耐热等级，分A、E、B、F、H级。允许温升是指电动机的温度与周围环境温度相比升高的限度。
绝缘的温度等级 1级 E级 B级 F级 H级
允许温度（℃） 105 120 130 155 180
绕组温升限值（K） 60 75 80 100 125
性能参考温度（℃） 80 95 100 120 145
检查方法如下：
1、将电动机接线盒内6个端头的联片拆开。
2、把兆欧放平，先不接线，摇动兆欧表，表针应指向“∞”处，再将表上有“L”(线路)和“E”(接地)的两接线柱用带线的试夹短接，慢慢摇动手柄，表针应指向“0”处。
3、测量电动机三相绕组之间的电阻。将两测试夹分别接到任意两相绕组的任一端头上，平放摇表，以每分钟120转的匀速摇动兆欧表一分钟后，读取表针稳定的指示值。
4、用同样方法，依次测量每相绕相与机壳的绝缘电阻值。但应注重，表上标有“E”。
检查标准是：
1、从环境因素来说大气压力、周围气体的化学成分及潮湿等对电机绝缘性能的影响；
2、热因素，电机运行时热点温度的影响；
3、从机械因素方面来说，原动机、机械负载、运输、频繁启动或电动力等因素引起的冲击振动影响；
4、从电压因素来说，工作电压、操作过电压或大气过电压引起的电应力的对电机绝缘性能的影响。
绝缘监测装置设计／选择
虽然电动汽车安全要求强标中已明确整车高压系统需附加绝缘监测装置（IMD，Insulation monitoring device），但是并未规定何种绝缘监测装置设计才是符合要求的。
总体而言，绝缘监测装置需暴露在电噪声的环境中稳定可靠的运行。目前，国内外绝缘监测装置工作模型一般采用电桥平衡法、信号注入法、电压法及其他衍生电路方案。关于设计选型因素评估说明举例：1）在EV／HEV电气平台化架构推进下，不同系统／部件总配置变化，IDM硬件无法具有适配性，则产品就严重缺乏模块化的条件。IDM设计与选型时基于“择优而定”原则，从整车系统需求出发分解各方案对系统的适用性，以此评估供应商或方案优势。
评价IDM设计选型方案，基于上图所示，可作要点评估，以期优化选择。对于整车系统而言，IDM对高压平台的兼容性、测试响应时间、工作可靠性以及诊断时效性尤为重要。
关于设计选型因素评估说明举例：
1）在EV／HEV电气平台化架构推进下，不同系统／部件总配置变化，IDM硬件无法具有适配性，则产品就严重缺乏模块化的条件；
2）诊断电路对真实故障条件的响应时间是设计IDM时需要考虑的关键参数之一，如某些信号注入方案，脉冲信号会受到Y电容的RC充电特性影响，需要设置足够的固定时间，以此来避免Y电容对绝缘检测的影响，而过长的检测时间对及时响应故障处理不利。
3）IDM可诊断任何线路，包含AC线路（车载DCAC并不隔离设计），和底盘接地之间的***故障，但若IDM无法测量AC端接地故障，则整车系统可额外附加用于AC线路的绝缘监测功能，比如MCU控制器增设接地故障诊断。
另外，建立测试用例，检测IDM实际情况，这也是系统验证的一种有效途径。
价格
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主要致力于电力电子领域和监测类产品的研究、开发、生产、销售活动，主要从事新能源、船舶、轨道等行业尤其在电动汽车充电领域、光伏发电领域和船舶电源系统领域积累了广泛的知识和经验。
