柴油版路虎揽胜大限度提升车辆的个性化选择，揽胜运动版柴油美规款为用户提供了从19英寸到22英寸的一系列铝合金轮圈定制选项，而且揽胜运动版柴油美规款的消费者还可以选装红色的Brembo制动卡钳。我们试驾的这款3.0L V6机械增压车型采用的同为275/45 R21规格的倍耐力SCORPION VERDE轮胎，这是一款更加适合在普通路面行驶的SUV轮胎。
路虎揽胜运动版气大灯
进入车内，揽胜运动版柴油美规款采用的的内饰顿时就能够让人热血沸腾。中控台下方和空调出风口等处的***面板、镀铬装饰条以及铝制脚踏板都很好地衬托了其运动版的***。近年来，揽胜家族的全新内饰风格就是尽可能地减少按键和旋钮的数量，通过简洁的方式打造奢华的效果，所以揽胜运动版柴油美规款的内饰线条并不复杂，但科技感却一点不逊色。
2020款柴油版揽运支持选张21和22英寸的轮圈，入门级标配19英寸。
进到车内，座椅造型也发生了轻微的调整，但变化幅度要远小于新款揽胜，并且，座椅按键也仍然在基座上，并没有像揽胜那样挪到了门板上面。
与此同时，方向盘上的多功能按键，车门上的后视镜调节按键，显示屏化，放弃了传统的蚀刻，营造出一种触屏的错觉。仪表盘也有变化，新款揽运全系标配了全液晶仪表，而老款只有部分高配型号才有。
新款路虎大的变化，就是中控台从单大屏升级为了双大屏，拥有两块10吋触摸屏。原本控制空调的物理按键区域，在新款上基本都被新增的触摸屏所取代。包括全地形反馈控制，也可以在这块触屏上进行操作。
后排座椅加热和双电源接口，揽运对后排乘客的照顾足够周到。平行进口版揽运车源，只有2.0和3.0两种排量，但是这两种排量都同时提供***和柴油两种选择，因此，平行进口版揽运一共有四种动力，而中规版则有三种。
