精密管的高温回火脆性的本质，普遍认为是磷、锡、锑等杂质元素在原奥氏体晶界偏聚，导致晶界脆化的结果。而锰、镍、铬等合金元素与上述杂质元素在晶界发生共偏聚，促进杂质元素的富集而加剧脆化。
而钼则相反，与磷等杂质元素有强的相互作用，可使在晶内产生沉淀相并阻碍磷的晶界偏聚，可减轻高温回火脆性稀土元素也有与钼类似的作用。钛更有效地促进磷等杂质元素在晶内沉淀，从而减弱杂质元素的晶界偏聚减缓了高温回火脆性。
日本精密管材质牌号的表示
日本精密管（JIS系列）的牌号中普通结构钢主要由三部分组成：
部分表示材质，如：S(Steel)表示钢，F(Ferrum)表示铁。
第二部分表示不同的形状、种类、用途,如P(plate)表示板，T(tube),K(kogu)表示工具。
第三部分表特征数字，一般为抗拉强度。如：ss400-个s表示钢（Ssteel）,第二个s表示“结构”（Structuree）,400为下线抗强度为400Mpa的普通结构钢。其中：sphc----首位S钢Steel的缩写，P为板Pate的缩写，H为热Heat的缩写，Commercial的缩写，整体表示一般用热轧及钢带。
精密管在汽车领域中的重要性
随着家用汽车越来越多的进入各个家庭，汽车的需求量日益增加。汽车和精密管直接有着密切的关系。
汽车用精密管的品种规格繁多，其中减振器管和传动轴管是用量大的品种。减振器是汽车的重要部件，它由缸体、贮油简等组成。缸体是减振器的核心和关键部件，国内外的各种车型主要采用精密管制作，有些厂已开始采用焊接钢管为坯的精密管制作。齐发钢业有限公司从20世纪90年开始研制汽车用管，21世纪初开始按DIN 2393标准为桑塔纳车用管的国产化进行试验，至今已开发了以减振器管为主的轿车用精密管，品种规格达40余个。1995年的产量为1700余吨。同时，还开发试制了减振器缸体用精密冷加工焊接钢管和贮油筒用焊接钢管，为桑塔纳轿车的国产化做出了贡献。
