电控燃油系统检查要点
(1)打开点火开关,而发动机未起动时,警告灯应点亮。发动机正常起动后,警告灯应熄灭,如果不熄灭,则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开,以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码,判断电子喷射系统的故障,并用专用设备读取故障码。线束就是指由铜料冷挤而成的触碰件接线端子(射频连接器)与电线电缆线套接后,外边再塑压导体和绝缘体或另加金属材料罩壳等,以线束绑扎产生联接电源电路的部件。
(2)对供油系统进行检修操作前,应先拆除蓄电池的搭铁线。
(3)电动泵除受点火开关控制外,还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后,只有在发动机处于正常工作或起动状态,且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时,泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高,损坏后,只能使用原型号的电动泵进行更换。殊不知,电气设备系统的提升立即造成了终端设备家用电器的提升,不但提升了耗能,数据信号传送工作能力也收到了明显的挑戰。
(4)检修时,不论发动机是否运转,只要点火开关接通,决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感,当突然切断其工作电流时,会在电路中产生很高的瞬时电压,会造成电子器件的严重损坏。
(5)如需要进行电弧焊接,应断开电控单元的供电电源线。
(6)对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时,操作人员须预先消除身上的静电,一定要带上接铁金属带,将其一端缠在手腕上,另一端夹到车身上,避免静电造成微机系统的损坏。
我们都知道汽车发动机烧机油是一种非常常见的问题,一般车子行驶了八万公里以后多多少都会有些烧机油,为什么会烧机油?因为发动机内部有很多密封零部件组成,时间长了会产生自然磨损,以后就会导致车辆消耗机油。
那么应该如何避免了?主动安全系统,包括车道检测和停车辅助系统(前视和后视摄像头),以及信息***系统(包括导航和后座***),是人们更为关注的汽车电子系统。我们都知道机油厂家初装的时候粘度都是比较低,这是正确的,因为发动机内部没有磨损,零部件的间隙都是正常范围,所以厂家用低粘度的机油,但是并不意味着,发动机一直都适合这种低粘度的机油,一般建议六万公里以后,机油的粘度要增加一个级别,这样对发动机,性能,和烧机油量会有很大的改善。
一般发动机烧机油的症状,其中察觉的就是排气管冒蓝烟的情况,冒蓝烟有两种症状,一种早上启动冒蓝烟,开一会儿就好了,这种情况是因为缸盖气门油封老化引起的。另外一种是持续冒蓝烟,那是发动机内部磨损,一般常见活塞环磨损严重引起的,两种磨损的零部件不一样,维修的办法也不一样,但是症状差不多,要注意了。车辆正常运行过程中,发动机带动发电机工作,发电机发出来的电,一部分会对蓄电池充电,一部分提供给整车驾驶室供电。
还有一种发动机坏了,就是发动机拉缸了,严重的就不用我说了,大家应该都能感觉到。轻微拉缸的现象,怠速低速的时候感觉不出来任何异常,但是到了高速或者3000转以上,就能感觉,敲缸的声音,哒哒哒异常的声音,这个时候要注意,要提前去维修厂检查原因,长期不理他会造成拉缸现象。(4)在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时,应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池,而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。
如何降低汽车线束生产成本?由于喷剂本身具有耐高压、绝缘性特点,因此也可延缓机舱内橡胶、塑料管件的老化及开裂,防止线束因老化引起的漏电。使用造价更低性能更佳新产品替代老产品,价格低且性能相当的国内产品替代国外产品。替代的过程较为繁琐,要经过详细的论证,但是从长远来看,能够有效替代是减低线束生产成本的方法。 设计过程的细化和优化。了解该车的整车电器原理,进行合理的整车线束划分。如果线束设计细化到线的设计,充分考虑每根线的用途、线经、长度等等。 这些问题都考虑了,设计出来的线很难不经济。产品通用性与延续性:简单的讲就是在设计初期尽量以同一平台的成熟车型为参照,不仅可以减少整车线束的开发周期,减少新项目新零件的采购周期、开模费用从而降低成本。 线束设计的3D化。现在我们在设计过程中,就要从源头进行控制,实现电子装车。这样在设计阶段就避免了线束与板金干涉的问题,解决了走向分支合理问题从而有效的控制线长,这样避免了很多后期返工,也无形中节约了成本。
汽车线束布置注意事项
一.线束固定点布置合理,固定可靠
(1)根据线束在整车上的实际安装位置,为了避免线束的低垂、移位,考虑线束的重量、固定方式和固***置的方便性,线束必须有足够、合理的固定点和固定方式进行固定。
(2)据线束的走向、车身的具体形状设置固定点,在没有支点的直线距离上两固定点间距一般不大于300mm;在钝角拐点位置可布置一个固定点;在直角拐点需布置两个固定点;锐角拐点在线束中避免出现。
(3)据线束的形状、外径大小选择固定卡扣的类型和大小,并满足承受线束重量的需要。
(4)在和其它线束、电器件连接的插接件位置,在插接件前不大于120mm的合适位置,考虑设置固定点。
(5)考虑在支点位置的干线上设置固定点,固定点距离支点不大于100mm。
(6)在固定卡扣的安装方向上,必须有足够的空间以方便卡扣的安装、拆卸。
二.外观整齐、成束配置
(1)线束布置应沿边、沿槽(车身上设计的走线槽),避免线束直接承受压力。驾驶室内不得有线束外露;在可以观察到线束的位置,如:机舱部位,设置醒目的吸引点或醒目的颜色,在此安装的线束不突出、不显眼。
(2)排列方式在投影方向上,按横平竖直的棋盘式排列,避免斜线布置。
(3)与管路的间隙均匀,与周围零部件的间隙合理。