蓄电池
如果电池只是亏电，但是并没有损坏，则可以通过搭接另一个满电电池来充电。或者，汽车启动约30分钟，发动机也能使电池充满电。判定蓄电池容量是否满足要求可信赖的方法是进行深度恒流放电测试。但是，如果发动机或者电气系统零件受损，电池就无法重新充电，并且，修理工和服务站同样束手无策。因此，假如电池持续放电，请在替换前先对电汽系统进行检查。有时，是由于电气系统而非电池本身的问题，导致电池无法充电。如果电汽系统有部件损坏，会导致新电池持续消耗，使你不断陷入困境。
查看该车辆的车主手册，遵循原始设备制造商的建议：
电池组尺寸 — 适合于您车辆外；形尺寸的电池尺寸。许多车辆都能够容纳多个电池组。
冷启动电流（CCA）— CCA 是良好启动性能的关键。它是一只蓄电池在华氏0°（摄氏-17.8°）的条件下，于30秒内蓄电池电压下降到不可用的水平时所能产生的电流。
备用电量（RC）— 如果交流发电机出现故障，备用电量有助于对车辆电气系统供电。备用电量确定电池能够供电，而不下降至车辆运行所需的低电压以下的电池使用分钟数。
一般情况下，CCA 和C20的数值越高越好。不过若您住在寒冷气候地区，CCA性能是您在选择蓄电池时需要考虑的重要因素。相反，如果您住在热带高气压地区，您就不需要考虑过高的CCA值。
汽车动力电池
目前，更大容量的镍氢电池已经开始用于/电动混合动力汽车上，利用镍氢电池可快速充放电过程，当汽车高速行驶时，发电机所发的电可储存在车载的镍氢电池中，当车低速行驶时，通常会比高速行驶状态消耗大量的，因此为了节省，此时可以利用车载的镍氢电池驱动电动机来代替内燃机工作，这样既保证了汽车正常行驶，又节省了大量的。当蓄电池连接到需要用电的设备时，例如汽车发动机，电流会从蓄电池中输出。
蓄电池充电时发热正常吗？
蓄电池充电时发热烫手是怎么回事？在充电时，电池内部的铅变为铅或氧化铅，极板细孔内***剧增，浓度变大，同时内电阻增大，极板电阻，电解液电阻，隔板电阻等都随之改变。简单的道理就是电阻大了导致发热，正常现象。
电池有2伏，4伏，6伏，8伏，12伏，24伏等系列，容量从200毫安时到3000安时。除蓄电池产品本身的设计和制造质量外，蓄电池的实际寿命与很多因素相关。VRLA电池是基于AGM（吸液玻璃纤维板）技术和钙栅板的可充电电池，具有优越的大电流放电特性和超长的使用寿命。当VRLA蓄电池充电将达到顶点时，充电电流只被用来分解电解液中的水，此时，电池正极产生氧气，负极产生氢气，气体会从蓄电池中溢出，造成电解液减少，需不定时加水。
