截止频率是指在此频率以上，统能保证99%的吸声系数。工程中的（半）自由场空间是指对截止频率以上的声波，消声室内为（半）自由场空间， 截止频率越低，尖劈的长度要求就越大。
尖劈的长度适用于1/4波长理论。尖劈在截止频率以上，消声室是满足自由场条件的，在截止频率以下，消声不能保证满足自由场条件但可做拓展设计及增大截止频率对应1/4波长空间距离，在测量是需要根据gb 6882进行自由场修正。
同理，铁皮吸声尖劈，在汽车中也是一样，如果想体验好的音响效果，汽车的NVH表现也至关重要。随着生活品质的提高，消费者对车辆选择的标准变成不仅要能开，还要开得舒服。好的NVH可以让驾驶员和乘客免受噪音干扰。举个例子有的车在高速的时我们交流都要提高嗓门喊着说，而有的车就可以做到和在平常环境中一样，这就是NVH好坏的直接体现。
作为用户选购SUV时候的考虑，除了驾驶性能之外，开的舒适与否也越来越被看重。而舒适性的评判标准，吸声尖劈，除了内饰空间大小、座椅舒适度等之外，汽车的NVH表现是一个重要的参考指标。
NVH是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写，是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是直接透明的。好的NVH可以让用户舒适出行，免受噪音等外界条件干扰。为了给用户带来良好的驾驶环境，各大汽车厂商有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。有统计资料显示，尖劈吸声结构，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，如发动机异响，吸声尖劈定制，就可能是发动机振动带动其他零部件共振引发产生连锁反应。所以，处理好NVH问题，也是厂商造车水平的体现。
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