电力蓄电池以清洁能源作为动力，使用寿命长达 30 年。全寿命周期比相同功率内燃工程车减少碳排放量约 2000 吨，运营成本节省
约 700 万元。DC1500V 接触网受流电力蓄电池牵引车采用双电源供电系统，电动小拖车优点，在接触网断电的情况下可以用蓄电池进行动力牵引。因此，电动小拖车维修，作为牵引用的蓄电池选型需考虑对机车牵引特性的计算，对蓄电池的充、放电性能均需进行考虑。本文结合相应电力蓄电池牵引车的技术特点，对其牵引用蓄电池类型、容量及蓄电池的放电率等特性进行分析。
电动牵引车驱动转向系统结构设计与优化
系统整体安装结构如下 ：连接板 1与小车车身通 过螺栓连接 ，驱动电机 3和转 向电机 4通过螺栓与连 接板 1固定 ，转向齿轮副 5中左边大齿轮通过螺栓与 减速箱箱体 8固定 。连接板 1可直接安装在牵引车 车架 上 。 驱动过程实现如下 ：驱动电机 3驱动带动直齿轮 副 6减速 ，通过锥齿轮副 7转向和行星齿轮 副 9减 速，带动车轮 10旋转实现驱动功能。 转 向过程实现如下 ：转向减速电机 4驱动转 向齿 轮副 5中的小齿轮带动大齿轮转动 ，同时减速箱箱体 随大齿轮一起转动 ，电动小拖车参数，从而实现驱动单元 的转 向。
3 主电路
为提，要求牵引卡车电传动系统容量要大，以提高负载能力；调速范围大，上海电动小拖车，以便提高空载运行速度。主电路是电传动系统的核心部分，在交流电传动系统主电路中，常用开关器件为 GTO和 IGBT。
从表中可见，使用 IGBT 作为开关器件的交流电传动系统谐波含量较少，功率因数较高，其整体性能更为优异。 图 2 为使用 IGBT 的传动系统实际测得的输出特性曲线。牵引卡车满载速度通常约为 20 km·h-1，由图可见，系统在这附近具有平滑的输出特性，同
时还具有较宽的调速范围，能很好地满足需求。目 前 IGBT 容量较 GTO 小，还不能完全取代 GTO，多应用在载重量小于 240 t 的牵引卡车上。随着容量的提高，IGBT 将会得到更广泛的应用。
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