钢支撑工程概况
华山路支撑系统主要采用混凝土支撑和钢支撑，局部设混凝土角撑。其中，车站基坑深17.3m，标准段采用三道混凝土横撑（其中端头井第四道和换撑采用钢支撑，钢支撑间距约1.6～2.6m，钢支撑之间用双拼40b槽钢连接）；北端明挖区间基坑深17.75～24.88m，采用五道横撑（首先、四道为混凝土支撑，二、三、五道为钢支撑），钢支撑间距约3m；南端明挖区间基坑开挖深17.31～17.63m，采用四道横撑（首道为混凝土支撑，二～四道为钢支撑），钢支撑间距约3m。
本标段钢支撑均采用Q235钢材，管径Φ=609mm，壁厚16mm。
新型钢支撑加固体系对产品的原材料选择和技术服务尤其看重
1．产品的成功在于质量的保证，质量决定着销量的命脉。提高产品的质量，就是在带动着企业的发展。质量关系着诚信，联系着名誉。质量标语，将口号变成行动，是对顾客的真挚的承诺。
2．新型钢支撑加固工艺为建筑施工单位专门设计的***的钢支撑体系画图软件，项目实际所需的钢支撑加固体系全部事先按图纸设计好尺寸，然后再进行生产。
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钢支撑施工技术要点
以下内容由易鼎行为您提供，希望对同行业的朋友有所帮助。
（1）千斤顶预加力必须分级加载。
（2）钢管横撑的设置时间必须严格按设计情况掌握，土方开挖时应分段分层，按基坑开挖深度及开挖时间架设钢支撑。
（3）所有支撑连接处，均应垫紧贴密，防止钢管支撑偏心受压。
（4）端头斜撑严格按设计尺寸和角度加工焊接、安装，保证支撑为轴心受力且焊接牢固。
钢支撑的安装要求
钢支撑施工单位可以根据进料长度和施工工艺要求选定分节长度，根据基坑宽度在现场进行组装，安装后中心线偏差不应大于1/1000且小于20mm,钢支撑的安装周期不超过12H。钢支撑活动端和固定端形式，施工单位可根据现有设备及加工经验采用其他形式，但必须满足受力要求。在钢管一侧设置预压千斤顶（施工单位根据预加轴力设计值和选定的千斤顶自行设计制作加工）对其支撑进行预加轴力，具体预加轴力值见相关图纸。
在同一墙段内施工同一高度的支撑时，所有固定端必须同时布置，安装，支撑安装完毕后，应及时检查节点的连接装抗，符合要求后同时使用千斤顶进行预加轴力，以防同一墙段因受力不平衡而对墙段产品***。钢围檩预应力分两次加载，每次按预应力50%加载，在一次加预应力后12H内观测预加轴力损失及墙体水平位移，并复加预加轴力至设计值。
