如何提高土工格栅的耐候性
现在土工格栅的发展也是十分迅速的，正是因为现在的社会是飞速发展的社会，什么都在进行创新，不创新的东西都在慢慢被历史的脚步所掩埋。机械技术的革新使得很多行业都有了质的提升，正是因为机械技术的应用，它对计民生的一些重要行业的发展起着越来越重要的作用。
土工格栅与钢材等相比，在耐腐蚀性、抗化学***性等方面具有优势，但易受紫外线照射易老化或受温度的限制(-50℃～ 80℃)等问题。因此，需要在土工格栅的制造材料中掺入适量炭黑，可提高它的耐候性；并且需要在工程应用中采取填土或采用植物等表面保护措施，提高土工格栅的抗老化性能。
加筋加固材料有很多种，传统用的加筋材料已经不能满足社会需求，而土工格栅恰逢其时。因为其具有相当高的拉伸强度和拉伸模量，抗拉强度达到360KN/M以上，接近低碳钢的水平，大大优于传统的其他加筋材料，该产品拉伸强度大，适应各种土壤，是目前广为采用的加筋加固材料。
工程建设中土工材料的使用是大家比较关注的方面，我们公司为市场不断的输送塑料土工格栅、防渗土工膜等各种土工材料，质量的过硬、价格的合理都是客户信赖的基本 说起土工建设，很多客户都认为土工材料产品的性能决定着工程的质量，因此，土工格栅的使用成为了大家比较关注的问题，为了让客户更加深入的了解土工格栅产品，我们有必要为您介绍其基础的知识详情，以巩固客户朋友对于土工格栅的理解。
土工格栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有独特的性能与***。 土工格栅常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。 分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和聚酯经编涤纶土工格栅四大类。
土工格栅工作机理
由于土工格栅的抗拉强度大，可增加路堤的稳定性;格栅网眼的存在制约了土的横向移动，形成了良好的嵌锁作用，使土体具有较好的整体抗剪能力;土工格栅有一定的刚度使上面的负荷得到扩散，提高了地基的承载力。
土工格栅的要求：土工格栅采用双向拉伸(GSL)土工格栅，每延米纵向极限抗拉强度不小于25KN/m，横向极限抗拉强度不小于35KN/m，延伸率不大于13%;土工格栅网孔尺寸为30mm×40mm，肋条截面为矩形。
土工格栅可以解决车辙的问题吗？车辙大家都知道，书籍上也记载“前面有车，后面有辙”。现在各种交通工具尤其是一些大型机车在公司上造成的车辙严重减少了公路的使用寿命，而且车辙越深走起来越不舒服也越不安全，当车辙深到一定程度时就要进行维修。特别是夏季天气炎热，车辙、裂缝就更加严重，一旦维修又给交通带来诸多不便，使交通变得拥堵。那么车辙是怎么形成的？就让我们一起来了解一下。由于沥青混凝土在高温时具有流变性，使得夏季的沥青道路面层发软、发粘，在车辆荷载作用下受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后沥青面层无法完全***至受荷前的状况，产生塑性变形，再在车辆反复碾压的作用下，塑性变形不断积累，终形成车辙。
现在道路施工中一般都会使用土工格栅，在沥青罩面层中使用土工格栅可以很好的减少车辙现象。我们知道土工格栅具有抗拉强度高、延生率低、耐高温等特点，而且它与沥青混合料可以很好的相容当沥青混凝土中集料贯穿于格栅间时，形成了复合力学嵌锁体系，就会限制集料运动，增加沥青罩面层中的横向约束力，沥青面层中各部分就会彼此牵制，防止沥青面层的推移，终起到抵抗车辙的作用。
由此可见，要想减少车辙的发生铺设一些高质量的公路，在施工时就要注意，既然添加土工格栅可以有效解决所以在道路建设中一定要使用，该材料对于公路的使用寿命起了无可替代的作用，更加维护了道路的安全，因此成为不可缺少的一类道路施工材料