绞吸船排泥管的种类
1. 船体内排泥管
船体内排泥管与泥泵出口相接的部分是铸钢制的， 也有用铸铁制的。它从泥泵 出口处以1°-2°的均匀斜度向后倾斜至上甲板， 再以1°-2°向下倾斜直达船尾， 并以直管降至船尾端出口处， 如此可使泥浆的动能较充分地变成势能。然后用可旋转180°的弯管和球形接头或软胶接管与水上排泥管连接。
2. 水上排泥管
水上排泥管与船体内排泥管之间用球形接头或软胶接管相接。每节管皆用一对浮筒架支承于水上。各管间如用球形接头相接， 则各管两端有边缘以便用螺栓锁紧。因球形接头重量大， 造价贵， 多用软狡接管。如采用软胶接管则各管端外 周焊有铁箍两边 ， 用以套装软胶接管， 外用铁箍箍紧。
全液压绞吸船管子酸洗
酸洗的目的和范围
酸洗的目的是对业经内场检验合格的管子 将其表面的锈斑 油污 氧化皮和其它污物在上船安装前进行清除 使管子表面符合要求通常情况下 对滑油管 燃油管 过热蒸汽管 冷凝水管 给水管 压缩空气管 制冷管 油舱空气注入测量管 吸入管 海水管 淡水管以及工艺要求另有规定的管子等都要进行洗。
检验
外观检验 经过酸洗的管子 表面应清洁光亮 无*** 钢管表面呈灰白色 铜管呈
红铜色 如发现管子颜色呈淡红色 说明酸液温度超过 400 ℃已将***** 解决措施
是增加**重新酸洗 若发现局部有氧化皮或锈斑 须铲除后再酸洗。
主机和轴系运转前 应对主机滑油系统 燃油系统及尾轴管滑油系统管系进行投油清
洁 清除管系内残留的杂质与垃圾 确保主机与轴系的正常运转
一 主机滑油系统投油检验
1 投油前应具备的条件
1 管系均经内场化学清洗认可
2 管系应安装完整 并经畅通性和密性试验合格
3 滑油循环油舱与凸轮轴油舱应打磨出白并清洁 检验时可采用面粉团粘沾舱表面检查有无垃圾
4 根据滑油系统的布置实况确定投油路线 并经检验员 船东和验船师确认
5 安装好检验用的临时细滤器 细铜丝布要求 32 目/cm2(200 目/英寸 2)或用相应的滤纸
6 投油用油应与主机润滑油同样牌号 或特性相似并得到确认的其它牌号滑油
验方法与要求
1 机外滑油管系及设备投油 ，投油须按照预先确定的投油路线进行投油时采用临时油泵， 油温加热至 35~45℃为了取得较好的投。油效果： 应对管系特别是管系弯头处用木锤作间断敲击 ，或使用振动工具。 以使杂质和垃圾脱离管壁， 在向检验部门交验滑油投油时 。应在检验人员在场的情况下 ，对所提交的滑油系统连续投油 4 小时， 投油后 ，用视觉观察， 手感触摸或用磁铁检查。 在确认滤网上无金属颗粒等杂质时， 则可认为滑油系统投油清洗工作已合格 。否则要重新按上述方法继续投油清洗 直至达到投油要求。