数字化模具技术已成主流方向
近年来得到迅速发展的数字化模具技术，是解决汽车模具开发中所面临的许多问题的有效途径。所谓数字化模具技术，就是计算机技术或计算机辅助技术（CAX）在模具设计制造过程中的应用。总结国内外汽车模具企业应用计算机辅助技术的成功经验，数字化汽车模具技术主要包括以下方面：①可制造性设计（DFM），即在设计时考虑和分析可制造性，保证工艺的成功。②模具型面设计的辅助技术，发展智能化的型面设计技术。③CAE辅助分析和仿冲压成形的工艺过程，预测和解决可能出现的缺陷和成形问题。④用三维的模具结构设计取代传统的二维设计。⑤模具的制造过程采用CAPP、CAM和CAT技术。⑥在数字化技术指导下处理解决试模过程中和冲压生产中出现的问题。
使用热流道生产汽车模具的好处
1、缩短模具的成型周期，提升生产的效率
由于没有主流道和次流道冷却时间的限制，模具成型固化以后就要及时的顶出，有很多用热流道模具生产的薄壁产品成型周期可在数秒钟内完成。
2、节省模具原料
传统模具注塑的时候会形成水口料，水口料就是再生二次料，但是有些要求非常高的汽车模具是无法用水口料，因为水口料如果反复的使用的话会让模具分子结构和性能降解再用就会影响到产品的质量。
然而热流道模具里是没有冷流道的，因此是不会形成水口料的，这对于模具价格贵的产品的意义就非常的大了。
实型的数控加工
目前各模具制造厂家已基本都在使用实型制作工艺。实型的数控化加工生产，就是通过对实体模型的工艺编辑（如：加工面贴加工余量，模型分层编辑等），再经过数控编程，泡沫毛坯下料，数控加工，人工粘接和修整等几道工序完成的。从而将实型的生产员工从手工制作转变到大量的数控编程上来了，现场的简单人工粘接和修整工作，实型的数控化生产直接提高了铸件的精度，为后序的精细加工带来极大的优势。
CNC拆电极的原则
模具型腔型芯应先拆外观主体电极，再拆其他主体电极，然后拆局部电极；定模外观电极要考虑整体加工，对CNC清角不到的地方，采用线切割清角，以便定模外观面完整，无接痕；动模深度相差不大的加强筋、筋片、柱子能一起加工的尽量做在一个电极上；比较深的筋片要做镶件，要单独做电极侧打，以防电脉冲时积碳；动模电极尽量不要CNC铣好之后还要线切割清角，如要，应将电极分解拆开或直接采用线切割；动模的筋部和筋位或者柱子的间隔超过35mm，应当分开做，节约铜料。
