水路货物运价的分类
水路货物运价可以按适用范围、运价制定方式、运输形式及运价单位划分。
1．按适用范围分
(1)远洋船舶货物运价。是适用于对外贸易进、出口的船舶货物运输的价格。采用美元计费。
(2)沿海船舶货物运价。是适用于我国沿海港口之间的船舶货物运输的价格。大多采用航线运价。
(3)内河船舶货物运价。是适用于长江、珠江等内河的船舶货物运输的价格。大多采用里程运价。
水路运价的功能之四之五
4)有利于促进各种运输方式间的合理分工
目前，我国运输能力相对短缺，运输“瓶颈”问题未得到有效解决，因此，运输任务在各种运输方式间的合理分配具有非常重要的意义。正确制定各种运输方式间的运价比例关系，有利于运量在各种运输方式间的合理分配，从而充分利用现有运输能力，使运能发挥Z大的效用。
5)有利于提高运输工具的使用效率
水路运价是从经济上影响托运人合理使用运输工具并提高其使用效率的手段。合理的水路运价有利于充分利用现有的运输能力，以完成尽可能多的运输任务。
暂准进出口货物的特点之四、五、六、七
(四)为特定目的进出口，在规定时间内按原状复出进口
每种暂准进出口货物都有其特定的使用目的，不得移作他用。同时，货物又必须在事先规定的期限内，保持原有状态复运出进口。没有在规定期限复运出进口的，则须按一般进出口货物办理手续并缴纳进出口各税。
(五)现场监管未结关放行
即暂准进出口货物经海关查验、并在ATA单证册上签注放行后，仍须受海关后续管理。即要监督货物合法正常地使用，又要监管货物按规定复出进口。
(六)按货物使用后的实际去向办理相应的手续
暂准进出口货物虽然原则上必须复运出口或进口，但实际上还有转为内、外销或消耗掉的情况。无论其去向如何，均应按规定办理相应的海关手续。
(七)核销后结案
暂准进出口货物在使用ATA单证册进出口时意味着已向海关提供了某种，当货物有了实际去向，并按规定办理了海关手续，海关即应通过核对进与出之间涉及的货物情况，确认无漏管、漏税，即可核销、签注。
什么是在出口验
在出口验，又称为装船前或装船时检验，指在产地检验出口商品。
在出口验又分为产地检验或工厂检验和装船前或装船时检验两种： 1．产地或工厂检验 由产品制造工厂或买方的验收人员在产品出厂前进行检验或验收。在这种情况下，卖方只承担产品在离厂前的责任，至于运输途中的品质、数量变化的风险，概由买方负担。在采用这种做法时，有的还允许买方代表在产地或发货地监造或监装，这是国际贸易中普遍采用的习惯做法，已为我国《商检法》所肯定和采纳。 2．装船前或装船时在装运港检验 出口货物在装运港装船前，以双方约定的商检机构检验货物后出具的品质、重量、数量和包装等检验证明，作为决定商品品质和重量的后依据。这叫做以离岸品质和离岸重量为准（Shipping Quality、 Weight or Quantity as Final）买方在货物到达目的港后，可以进行复验，但无权再对货物的品质、重（数）量提出异议。这一规定显然对卖方有利。
