检验与分析
1）检验
①硬度。轴径部经磨削去除0.08mm后，测得硬度为39~42HRC。
②金相***。表层有大量残留奥氏体 块状或角状碳化物 少量马氏体，碳化物间有网状裂纹；次表层为粗大针状马氏体 残留奥氏体，马氏体上的显微裂纹清晰可辨；过渡层为粗大针状马氏体 粗大板条状马氏体。
2）分析 纵向裂纹产生的力学条件是：在切向残余应力呈表面受拉、心部受压的情况下，作用于零件表面的拉应力超过材料的断裂强度。螺旋伞螺旋伞齿轮
螺旋伞螺旋伞齿轮金相***改进措施与效果
螺旋伞螺旋伞齿轮金相***改进措施与效果：
粗晶及混晶产生的原因： 由于合金元素含量较高，截面尺寸大，河北螺旋伞齿轮，加上锻造时锻打不充分，铸态树枝状结晶偏析不能被充分去除，导致***粗细不均。证明了锻造比和锻打次数即反复镦粗拔长次数不够。措施 二次正火可有效地细化晶粒和消除混晶，次正火温度应为Ac3＋（100~200）℃，第二次正火温度应为Ac3 （25~50）℃。次采用较高奥氏体化温度的目的是割断原始***中晶粒和新生晶粒之间的联系，大螺旋伞齿轮厂，重新结晶并使奥氏体均匀化，但是所得到的奥氏体晶粒仍较粗大。在第二次正火时，正火温度较次正火温度低并延长保温时间及采取适当的冷却速度，目的是获得较细的晶粒。20CrMnMo钢螺旋伞齿轮锻坯次正火温度为980~1000℃，第二次正火温度为860~880℃。螺旋伞螺旋伞齿轮
螺旋伞螺旋伞齿轮的过载折断：
短期过载或严重超载，精密螺旋伞齿轮，或沿接触线有严重的载荷集中现象都可能使轮齿发生过载折断。过载可以有以下4种情况引起轮齿断裂；突然的冲击过载荷；由于轴承损坏引起的轮齿过载荷；由于轴的弯曲引起的过载荷；在两个配对螺旋伞齿轮间有大块***引起的过载荷。
过载折断的断面呈粗晶粒***，常发生于高硬度的钢制螺旋伞齿轮或铸铁螺旋伞齿轮。对于渗碳或碳氮共渗螺旋伞齿轮，当螺旋伞齿轮轮齿心部硬度低时，在渗层容易出现裂纹，后使整个轮齿断裂。螺旋伞螺旋伞齿轮
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