冷库方面还存在着行业集中度低的问题，目前仍无具有整合能力的巨头。根据中国仓储协会冷链仓储分会统计，排名前十的冷链仓储运营商2014 年冷库保有量为930 万立方米，占整个市场的10.5%；排名前三十的运营商2014 年冷库保有量为1531 万立方米，占整个市场的17.3%。运营分散现状使得企业各自为政，无法形成规模效应进行优化调度，以致拖累行业整体盈利水平。
设施设备不足。国内易腐物品装车大多在露天而非在冷库和保温场所操作，80%~90%的水果、蔬菜、禽肉、水产品都是用普通卡车运输，大量的牛奶和豆制品是在没有冷链保证的情况下运输的，运输这些易腐食品时大多在上面盖一块帆布或塑料布，有时棉被还成了较好的保温材料。造成这种窘境的直接原因是国内冷链设施和冷链装备严重不足，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。
冷链物流公司生鲜冷藏配送
增加坚固性和防撞强度
东莞冷链物流公司在冷链保温箱在快递运输搬运过程中，不可避免的会发生拖拉磨损，碰撞损坏的问题，建议可开发增强型或加强型保温箱，在提高保温性能的同时增加坚固性和防撞强度，以防止影响冷链宅配的质量，大大提高保温箱的周转效率，同时可以减少经常修理和更新的损失，从而降低了冷链宅配企业的采购成本。
