发动机周围等高热环境金属制件的防腐，如隔热板、排气管、散热器、发动机缸盖等零部件。传统镀锌层表面钝化膜在70℃左右就会被***，抗腐蚀能力急剧下降，而达克罗涂层的固化温度为300℃左右，克罗达加工费用，涂层中的铬酸盐聚合物不含结晶水，涂层在高温下不易被***，表现出优良的防腐性能。达克罗涂覆工艺是一项新技术，按涂履方式不同分为浸涂甩干、喷涂、刷涂等几种方法。用达克罗工艺处理的零部件在250℃长期使用，其外观几乎不变，抗腐蚀能力很强。
载重汽车上各种弹性零件的防腐，如环箍、半圆卡箍、各种弹簧、板簧等。这些零件的强度和硬度要求较高，电镀处理会产生氢脆，如去氢不彻底，长时间承受动载荷容易发生撕裂或腐蚀疲劳，会给汽车行驶带来安全隐患，尤其是对于载重汽车，其作业环境比较恶劣，所以对这些件的表面处理要求也相应较高，而达克罗涂层具有高的耐腐蚀性，高的耐候性，非常适合这类汽车零部件的表面处理。达克罗技术的材料范围：钢铁制品及有色金属如铝、镁及其合金，铜、镍、锌等及其合金。
达克罗技术与传统的电镀锌、热浸锌技术相比，前者的优点是后者无法达到的。具体达克罗技术都有哪些有点呢，本文详细的介绍了一下。达克罗技术与传统的电镀锌、热浸锌技术相比有如下优点：
1、超常的耐蚀性。锌的受控电化学保护作用，锌﹨铝片的屏蔽效应以及铬酸盐的自我修复作用使得达克罗涂层具有很高的耐蚀性，达克罗涂层中性盐雾试验时，需要100小时左右才能腐蚀掉涂层1um，比传统的镀锌处理耐腐蚀性提高7-10倍，中性盐雾试验时间可长达1000小时以上(厚度8um以上的涂层)，有的甚至更高，这是电镀锌和热浸锌层无法达到的。钝化作用：在铬酸与锌、铝1粉和基体金属达克罗的覆涂处理过程中，通过化学反应在表面生成的致密钝化膜，钝化膜不容易发生腐蚀反应，也起到了隔绝腐蚀介质的作用，与壁垒效应一起提供双层防御，加固了物理隔离的效果。
2、***的耐热性。因为达克罗涂层的铬酸聚合物中没有结晶水，且铝﹨锌片的熔点较高，所以涂层高温耐蚀性极1好。达克罗涂层耐热温度可达300℃，在250℃下连续长期使用，其耐蚀性能几乎不受影响，而电镀锌层表面钝化膜在70℃左右开始被***，耐蚀能力急剧下降。金属物：由锌、铝等物质组成，主要为超细鳞片状锌、超细鳞片状铝。
工业生产加工过程中，许多产品表面抗1氧化抗腐蚀处理都会用到达克罗处理工艺。在这个技术发挥作用的时候，电加热烧结炉是产品处理少不了的，很多人对达克罗涂层技术的应用还不是很熟悉。下面就和小编一起来看看这类技术的发展过程中，以及应用情况，希望我们的介绍对大家会有所帮助。随着无铬达克罗涂层表面形成稳定的腐蚀产物膜层，逐渐***了涂层的进一步腐蚀而达到稳定电位，两者的稳定电位分别为-0。
达克罗涂层技术是1新的金属表面涂层技术工艺在世界上存在。用在金属表面涂覆特殊的涂料混合物的新方法可以替换的所有前处理的过程中，金属保护水平的传统工艺达到国际标准。金属表面处理工艺可以被称为有效的封闭的绿色处理工程。
达克罗技术被发明了美国人，日本人买断，现在正在控制引进专利技术，整个涂装工艺设备采用闭环方式的全过程，彻底改变了电镀工艺，消除了电镀过程中产生的污染问题，酸，碱，锌，铬和污水，废气的排放。达克罗被爆1破1通过脱脂--涂覆固化--完成冷却过程中，利用工件，以形成铝的盐的组合物的片材锌，银和铬金属的防腐蚀涂层。达克罗在很多行业都有着应用，达克罗技术现在于涂料结合的也很多，它在产品表面能起到很好的防腐作用，那么大家知道它为什么能对材料进行防腐吗。
达克罗涂层虽有许多优点，但它也有一些不足之处，主要体现为：
1.达克罗涂层的导电性能不是太好，因此不宜用于导电连接的零件，如电器的接地螺栓等。
2.达克罗涂层因为是一个高温烧结层，所以它的表面硬度和抗划伤能力比其他传统处理方法略差，特殊场合使用需要进行后处理。
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