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另外，汽车使用过程中经受不同的路况、气候、负荷及个人驾驶技术等情况都会对汽车各部件造成不同程度的磨损。因此必须依据科学的***方法和技术规范定期或定里程地对车辆进行***，才能使汽车各部件始终工作良好，达到延长各部件使用寿命的目的。

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尽管汽车是没有生命的，但却是有寿命的，养护的好，汽车润滑油，其寿命就会延长而且健康。一般注意科学***的汽车大修时间可能延长到60至100万公里，而不注意***的车可能在10万公里甚至更短的时间内就必须大修。

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许多车友有这样一种观念：汽车只要定期换机油(特别是机油)、换三滤，不加任何抗磨等养护产品，同样可以延长发动机的使用寿命，甚至认为这是发动机好的***方法。他们的理由是：发动机油中都含有添加剂成分。其实这种观念是错误的。

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{养车} 汽车自动启停对发动机的损害到底有多大？随着环保要求的日益严格，节能减排成为汽车逐渐被重视的因素，这时一项新的技术——发动机自动启停技术越来越受到人们的关注，这种技术特别适合城市路况，在等红灯时发动机暂时关闭，可以节省怠速产生的油耗。和所有新技术被实装到产品时一样，工业润滑油，发动机自动启停技术也面临着诸多的质疑，那么它是否真的能节能减排，为环保事业做贡献呢？

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从实际作用上讲，自动启停能够节省一定的燃油。很多人认为，润滑油，在城市道路中频繁地熄火、起动，反而会增加燃油的消耗，并不能达到节油的目的，其实不然。车辆短时间停止后再次起动时，由于发动机处于正常运转温度，起动阻力较小，热车着车油耗没多大。但具体能为节油做多大贡献，还要具体车型具体分析。

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NO.2氧传感器

　　很多新车主都不知道氧传感器是个什么东西，润滑油，其实它是位于发动机排气管上的一个陶瓷元件，用于检测及控制氧与燃料的比例。使用时间长了之后，氧传感器容易出现硅，一旦发生，电子燃油喷射系统的电脑就不能得到排气管中氧浓度的信息，发动机内的混合气浓度往往会偏高，油耗同样会增加。所以定期检查氧传感器的状况十分必要，一般情况下，行驶8-11万公里时就需要更换新的氧传感器。

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NO.3积碳

　　积碳过多往往是因为用了质量不好的。而中的不饱和烃与胶状杂质在高温状态下产生焦着状物质，这类物质会让进气管壁变粗糙，影响进气效果与混合气质量，让油耗剧烈上升。所以质量不可忽视，同时每半年清理一次积碳也必不可少。