车门故障之电磁铁线圈烧毁
电磁铁不吸合，导致车门无法打开。门控器显示“电磁铁故障”；网络记录数据“门不释放3秒钟”。
网络报车门不释放3秒钟和门控器报电磁铁故障为同一故障，车门现象为电磁铁不动作，车门无法打开。
1.检查锁钩万向节、电磁铁活动自如没有卡滞现象。2.检查端子排、门控器接线良好，做开关门试验测得电磁铁输出线有电，故电磁铁输出并无虚接或无输出，说明门控器给出DC110V电压输出。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的这款车门压力试验器采用与国外设备一样的设计制作标准,测力核心部件为进口配件，配备高精度采集组件和全中文界面，实时显示所有数据，具备Excel预览、转存功能，满足了现场修调车门的质量和进度要求。3.将该故障门打开，按试验按钮进行关门时发现电磁铁不动作，车门正常关门，说明电机旋转，故电机正常。4.对电磁铁线圈电阻进行测量时，发现该电磁铁内阻无穷大，而正常电磁铁内阻为102.5欧姆左右，说明电磁铁线圈烧毁。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的WMYQ-3D型车门压力检测仪能检测车门的夹紧力、开门状态，检查地铁车门防夹感应功能是否符合要求。
地铁车门机械故障原因
车门机械故障原因
车门运动经电机驱动，机械结构阻力越大所需的驱动力越大，电机电流也越大。易造成机械阻力增大的情况有：车门机械锁闭调整过紧；上滑道向门中心偏移，门板过挤压；门控器故障记录里有隔离和隔离***记录，并且车门能够正常开关，说明主程序正常工作。旋转立柱调节螺栓松动易造成下摆臂与门板导轨干涉；门罩板支撑杆固定卡夹与辊式滑车体螺栓干涉机械卡滞；门扇下导轨与下摆臂易干涉，摩擦阻力增大，如图1；锁到位开关无法正常触发，导致车门关闭行程过载，增大关门阻力。
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车门故障之电机轴断裂
车门打不开，数据记录“车门未完全打开”和“车门锁闭开关故障”。单门试验开关时，发现电机转动，而齿带没有动作，车门，将电机拆卸后，发现电机轴断裂。
1.由于电机轴断裂，WMYQ-3D车门夹紧力检测仪，电机不带动齿带轮转动，导致车门打不开，使得行程开关舌无法释放，网络报“车门锁闭开关”故障，WMYQ-3D车门压力检测仪，由于车门没动作，使得电机驱动门板行程出现问题，实际上就没有驱动门板运动，虽然电磁铁带动锁闭行程开关动作，但门控器没有收到车门打开的信息，故网络报“车门未完全打开”故障。地铁车门防夹感应功能：只要车门夹住30mm及以上厚的障碍物时，系统就会自动报警，发出“车门未关好”的信息，接着列车自动控制系统就会发出指令，不允许列车开动。
2.对拆卸的电机进行分析，发现该电机轴断裂面成斜面，是从半圆键处开始向上成斜面断裂，断裂面有明显的扭断痕迹。
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