从一天的车辆拆解来看，名爵HS即使在我们看不到的地方也投入了大量资金，这也是为了能为消费者真正的造出一辆好车。
前面看到的主要是针对HS隔音方面做出的强化，我觉得如果仅仅是感官上的体验，其实很难让人信服，就算是对于NVH来说，每一个人也会有很主观的感觉。比如在多数人的印象中，吸声尖劈施工，德国车NVH都不错，如果一辆NVH做的一般的德国车，在人的主观感受中也会比实际要强一些。所以也对HS的噪音进行了测试，怠速达到了36.5分贝，还要低于图书馆不少。
比如8月份上市的荣威RX5 MAX，它的NVH静音水准超越主流自主、合资产品。源自于上汽荣威在2015年6月，就斥巨资建成NVH试验室，主要承担上汽自主品牌NVH开发和验证。而本篇文章，吸声尖劈，就是将揭秘上汽荣威，到底是如何实现超静谧的NVH表现。
数据表现
作为上汽荣威2019年重磅车型，智联网硬核中型SUV荣威RX5 MAX非常注重静音表现。 荣威RX5 MAX 400TGI车型的怠速噪音测试仅37.4dB，相当于轻声细语；中速60km/h行驶时噪音测试仅57.2dB，相当于用户室内谈话的响度。
初次与名爵HS接触是在2018年的4月份，吸声尖劈定制，当然那时它还不叫HS，那是一辆名叫X-motion的概念车。当时的X-motion概念车采用了2.0版本的名爵红再搭配上纯型面的设计让我对其颜值不能自拔，那时真的希望它尽快量产。
之后过了三四个月的时间，名爵HS出来了，基于X-motion打造的外观还原度非常高，吸声尖劈的材料，所以高颜值也就成了我对HS的印象。
再之后HS公布了它11.98-18.98万元的售价，我对HS的印象又有所转变，性价比高成了HS的又一大优势。
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