防腐枕木是承载物体，是用于铁路、专用轨道走行设备铺设和承载设备铺垫的材料，制作木枕须选用坚韧而富有弹性的木材。 防腐枕木又称轨枕，只不过现在所用材料不仅仅是木材，因此叫轨枕更加科学。
轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。它必须具备一定的柔韧性和弹性，硬了不行，软了也不行。列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能***原状。
轨枕起先采用木材制造，木材的弹性和绝缘性较好，受周围介质的温度变化影响小，重量轻，加工和在线路上更换简便，并且有足够的位移阻力。经过防腐处理的木枕，使用寿命也大大延长，在15年左右。所以，世界上90%的铁路都使用木枕。据统计，在木枕使用高峰期，全世界大约铺设了30多亿根而且大多数是松木。现在轨枕又有水泥轨枕以及钢枕了，但是钢枕在国内基本上用的很少，国外有德国等少数***还有使用。
防腐枕木是用化学方法处理过的，把木材素枕浸在煤焦油和蒽油的混合溶液里经过高温高压，木材吸饱了这种防腐剂，变得非常坚硬，非但不容易腐烂，而且防水所以经过防腐处理的枕木不怕水。
现在铁路路上多采用強度较高和较耐用的樟子松木和落叶松木作为制造枕木的木材，木枕富有韧蚀，比其他轨枕更能吸收列车行驶所产生的重量。
现在什么材料可以做大型船舶枕木，垫木？枕木的承重压力多大？上海船舶生产枕木垫木厂家可以为你量身定做各种规格的垫木枕木。进口的名贵木材可以做枕木，垫木的有：菠萝格，塔利木，进口翼红铁木，巴捞木枕木，花旗松垫木，柳桉木垫木等一系列进口的木材。
早期的火车轨道，就地取材，采用木材做枕木，在当时的条件下，能满足平顺、沉降等要求，但是，寿命比较短，有开裂、腐烂、虫蛀等问题，于是就采用一些比较特殊的木材，如柞木等，并进行防虫、防水、耐火等处理。虽然这样，随着现代铁路的扩展，这些木材来源紧张，而且，随着速度和载重的提高，木枕无法满足需要。于是，混凝土轨枕成为主流，普通线路上普遍使用的轨枕，就是预应力混凝土轨枕，强度高，便于规模生产，配合地基扣件等，可以适应高速和无缝线路的各项要求。在目前，高铁的轨枕更进一步，采用预制或线路上浇筑的、满铺的轨枕，即把以前的分块的窄的轨枕预制成几米长的整体道床，并采用横向和纵向双向预应力处理，强度高，尺寸精度高，满足了高铁的各项要求。
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道岔枕木有着非常重要的作用，同时它的作用是和它的结构有着非常重要的联系的，道岔的结构是有着很多种类的，下面我们***的道岔枕木厂家来为大家介绍一下道岔配件的分类知识。希望能够帮助您了解道岔。
道岔枕木既要支承钢轨，保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。它必须具备一定的柔韧性和弹性，可以适当变形以缓冲压力，轨枕包括木枕、混凝土轨枕。轨撑一般安装在小半径曲线轨道外股钢轨的外侧，以防止列车通过曲线时，过大的横向力造成轨道横向位移过大，甚至造成钢轨的翻倒。道床主要作用是支承轨枕，把来自轨枕上部的巨大荷载，均匀地分布到路基面上，大大减少了路基的变形。说到铁路配件首先想到的是钢轨，铁道器材是铁路的重要器材，钢轨是铁路器材的主要标志。列车运行时，常常产生作用在钢轨上的纵向力，使钢轨作爬行运动。爬行一般发生在复线铁路的区间正线、单线铁路的重车方向、长大下坡道上和进站时的制动范围内。
由于道岔枕木时有着速度高，***少，并且维护维修周期比较长的优点，所以使用算是非常广泛和便利，尤其是在铁路提速之后，但是铁路的提速也会存在着一些危害，我们对可能会出现的问题进行了总结，并且分析了出现这种情况的很大一部分原因，也提出了一些对策，针对被提速过后的道岔。