济宁山拓***(图)-车载液压绞盘-液压绞盘

液压绞盘是绞盘行业的新概念，国内尚无先例，解决了绞盘运作当中绳层变化带来的拉力减小，线速度降低的困扰，能使绞盘保持都是恒速恒拉力。

产品优势：

1，液压绞盘拉力范围100KN-350KN。

2，能保持牵引力恒定不变。

3，有恒定不变的牵引速度。

4，液压绞盘安装灵活并且不需要额外缠绕绳索的空间。

5，独特的带沟槽卷筒能够隔开绳索缠绕空间，避免绳索的磨损。

6，超大容量的绳索储存卷筒，适用于军事等用途。可根据要求定制钢丝绳长度。

7，有钢丝绳终了报警装置，防止钢丝绳过量放出。

8，液压绞盘带自动排绳机构，实现钢丝绳在储绳筒上有序排列，避免乱绳。

9，多种布局型式，能够适应不同的安装控件。布局型式有：上下行，前后型，液压绞盘价格，紧凑型，立式。

液压绞盘的用处：目前广泛应用于工况要求较高的极限越野、消防与道路救援、工业及商用拖曳。

液压绞盘的优点：安装方便，因为其外部固定部分根本完成了通用化，乃至在野外即可完成互换，驱动力界于电动绞盘和PTO绞盘之间，发作高温时机极端少见，稳定耐用，可继续作业，可在必定程度超负荷作业。

液压绞盘的缺陷：如运用车辆自带的液压动力转向体系为动力源，和PTO绞盘一样，有必要运用发动机驱动力，即有必要坚持发动机滚动，且一旦动力转向体系呈现故障则无法运用（在部分越野环境中，动力转向体系简单受到外界***）；如运用***的高压油泵，则需求确保供油泵正常作业的可靠电源（由电瓶驱动的电动泵）或发动机正常作业（由分动箱供能的机械泵）。

越野车液压绞盘所需的必要改装应该优先包括：防滚杆（敞蓬车）、轻卡轮胎、滑板(skidplate)、前越野车绞盘、大功率发电机或双电瓶、后拖车接口、前后拖车钩、差速器锁、侧杠或踏板、前防撞架和后越野车绞盘、便携式电动越野车绞盘或手动越野车绞盘。选装设备有：越野车绞盘车载电台、GPS、前后辅助灯、悬挂升高、车身升高、大尺寸轮胎、差速器齿轮改装、车载电焊机、加强型5点安全带座椅、车载淋浴设备及前拖车接口。

必需的改装防滚杆——CJ-5、CJ-7或牧马人这样的敞蓬车需要坚固的防滚杆或防滚架，而且必须牢固地与车架相连接；即使是金属顶的封闭越野车绞盘车，如能在驾驶座后方安装一个与车架相连的防滚杆也会在翻车时保障乘员的安全，因为车顶可能难以承受翻车时的冲击力。不过要想让大多数SUV车主在他们昂贵的车里装上一个丑陋的黑钢管也不现实，但如果你要越野车液压绞盘开车去爬山的话，还是装一个。

轮胎——有许多种轮胎可供选择，船用液压绞盘，不同的人有不同的偏好；原厂装备的轮胎可能好用，也可能并不好用。基本的要求应该是用轻卡轮胎。有些4X4车上装的是普通的乘用车轮胎，这种轮胎没有轻卡轮胎结实，在岩石上极易被扎破、胎壁破损。乘用车轮胎标志为P，如“P195”或“P205”；轻卡轮胎则冠以LT。可选用针对泥泞、雪地、高操纵性等的特殊轮胎。如果越野车绞盘在乡村旅行意味着会遇到不同的地形——山路、土路、岩石路、泥泞、溪流、碎石路、沙地——所以“全地形”轮胎可能是的选择。标准尺寸的轮胎都是子午线轮胎，而大尺寸的轮胎就未必如此，但其多层结构也足够结实。

越野车绞盘在积雪或结冰的公路上行驶时，应该考虑使用带吸槽的全地形轮胎或雪地轮胎；主要在沼泽、湿地行驶时则要用泥地胎。

一些超级越野车液压绞盘迷总是在车胎内装上内胎，认为这样可以加强真空胎而不易损坏。但使用内胎会使补胎过程复杂一些，不能用补胎钉补。我建议使用无内胎的轻卡轮胎，车用液压绞盘，不用加内胎，但可以带一条内胎应急。

如果越野车绞盘胎壁的裂口太大，不能用补胎钉修复，你可以将轮胎从轮圈上扒下，用重磅***线将裂口缝上，液压绞盘，然后在胎内侧用胶粘上内衬、放入内胎，这样至少可以让你把车开回营地，如果你慢点开，开回家也没问题。滑板——滑板可以保护车的底部。在车底安装钢质滑板可以保护转向机构、分动箱与变速箱、差速器、油箱及其它关键部件。滑板要用螺栓固定，而不是焊接在车上，这样在维修车辆时容易拆下；但需要注意的是，越野车绞盘不要将滑板同时固定在车架与传动机构的部件上！要熟悉滑板的位置，这样就可以知道你的滑板能保护什么、不能保护什么，还应该清楚车底不同位置的离地间隙。