功能与优点：
﹡易于维修的模块设计
﹡全平衡的总线
﹡4个单声道、2个立体声辅助、8个编组、立体声主输出
﹡经校准可选的输入增益
﹡57dB范围的输入电平表
﹡手调共模***和平衡
﹡双冗余电源
﹡用户可以选择界面尺寸，每个界面可多拥有63个插槽，通过总线可以把界面连接起来组成32、48或者更多（多200）个输入通道。
和Cadac家族其他成员不同，C-Type配有一个话放、3段均衡设计和全平衡的总线系统。此外，模拟信号通道没有使用VCA。总线结构专为多轨道录音和混录而设计，同时也考虑到了******和在2.0、4.0、5.1环绕声中的电平。每个输入都可以进行M-S录音技术，每个通道都有“仅右声道”相位反转功能。
宝马汽车音响改装必须要注意的调试问题
宝马是非常畅销的德系车，市场保有量很大，而很多宝马车在汽车音响改装的时候会遇到很多调试的问题，问题如下：比如宝马车的门上是4寸中音喇叭，低频下限可以工作到200HZ，而传统3分频只有3寸，标配的分频器下限一般分在500HZ，换了3寸中音喇叭后200-500HZ之间会有断带。6寸中低音喇叭安装在车座下面，会影响中频响应。接上分音器更加限制了中低频的发挥。解决办法如下：6寸低音做主动。功放打高通，中频因座椅吸音效应自然下滑。
B路全通经过分频器，被动推中高音，A路高通主动推中低音！这样就是半主动分频了，以上方法希望能給大家一点启发！如果大家还有更多更好的办法欢迎大家讨论留言！