相信大家在路上开车的时候都经历过等了N个红灯但就是出不去一个小小的路口，也一定经历过好不容易等到绿灯可以走了，结果轮到自己信号灯又秒变红灯的绝望，真的是堵车堵到没脾气。
部分城市正在研究“智慧交通信号灯”来缓解路口信号灯造成的交通拥堵现象。因为现有的信号灯完全不能对周围拥堵状况作出判断，只会机械地运作，出现拥堵后也就只能依赖人工指挥。
智能交通信号灯的本质是一个全智能交通综合管控平台系统。利用视频图像设备自动采集交通流量数据，通过大数据管控平台进行信息处理与分析，从而精准获取城市交通道路通行需求，预测未来交通态势，提前制定交通信号灯的配时方案。
关于农村公路建设资金。资金是保障农村公路建设有效实施的关键问题。《办法》明确，要建立以公共财政分级投入为主、多渠道筹措为辅的农村公路建设资金筹措机制，将农村公路建设资金列入地方各级***财政预算，同时增加了资源开发、***支持、鼓励捐助捐款等筹措资金方式。在使用方式上提出***补助资金使用允许地方采用“先建后补”方式，加快项目建设进度，让农民群众提前受益。
关于农村公路技术标准。为更好地服务农民群众安全便捷出行，《办法》提出，农村公路建设技术标准应当密切联系地方实际，符合有关标准规范和省级以上交通运输主管部门相关要求。要坚持绿色发展，在设计上要做好耕地特别是基本农田、水利设施、生态环境和古迹的保护，对于有条件的地方鼓励结合旅游等需求设置休息区、观景台。鼓励应用新技术、新材料，推动资源循环利用。
关于农村公路质量安全。质量安全是农村，公路建设的重中之重。《办法》明确，农村公路建设项目实行保修期和质量保障金制度，推动建立农村公路建设***评价体系，实施守信联合激励和失信联合惩戒。要求农村公路建设项目实行 “三同时”制度，排水、防护、交通安全等附属设施应与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用，确保建一条、成一条、群众满意一条。
截止2015年5月，我国有合格生产交通信号产品的厂家共156家。156家厂商中大约有100家是具有机器的实际生产能力，自有知识产权，其他企业主要是贴牌企业和一个母公司旗下的***情况。100家厂商中能持续进行研发投入，紧随市场需求变化不断推出新产品的企业数量更少。在能保持产品不断更新的厂商中，新产品的更新周期大约在2年左右。
近年来，随着各地方经济的不断发展，城市智能交通建设***规模增长率多年保持20%以上;城市交通安全需求非常迫切；GB25280—2011《道路交通信号控制机》和GB/T20999 2007《交通信号控制机与上位机间的数据通信协议》两个标准的出台，对规范行业市场起到了积极作用;社会资本进入城市智能交通行业，对行业格局会产生一定的影响;交通信号控制系统是城市智能交通系统的核心组成部分，随着智能交通企业实力和规模的增长，越来越多的企业对交通信号投入了更多的资源进行研发，适应市场快速发展要求;道路交通信号机市场已经受到用户和供应商越来越多的关注。
