采用背压阀与液控单向阀组成的平衡回路控制主缸的回油压力，既满
足了主缸上滑块的中位平衡要求，9RV04***7,VIVOLO同步分流马达，又能满足油缸的加压力与变速的需要；采用单向
阀的保压回路和用顺序阀的泄压回路保证了主缸回程时压力变化的平稳过渡；采用
辅助泵单独为控制路供油，控制油路的油压不受主油路压力变化的影响，从而提高
了系统的可靠性；主油缸油路与顶出缸油路串连的设计，使主油缸的动作与顶出缸
运动的顺序得到可靠的控制，提高了设备的安全性。
在多轮驱动机构中，系统可能出现非常大的压力激增。例如，当
一个从坡上冲下来的四轮驱动车辆刹住所有轮子，减速会产生一
个3000psi（210bar）的负载作用在四个轮子的马达上。这时，四
个驱动轮中三个马达停止牵引，会导致第四个马达承受一个高达
12，000psi （840bar）的理论减速压力。
? 在液压缸或液压马达的油口处添加溢流阀可的减小压
力激增及其对系统造成***的可能性。
? 在液压缸或液压马达的油口处安装补偿（抗气穴）单向阀可改
善气穴问题。
? 在牵引马达驱动回路中，选择合适开口大小的节流孔可减缓
的发生，适应地形变化和铰接转向。
同步阀主要是应用于双缸同步控制液压系统中，两个油缸以上安装起来会麻烦一些，而且累积误差会变的比较高，同步精度会差很多。通常实现双缸同步运动的应用很多，分流集流阀－同步阀的具有结构简单、成本低、制造容易优点。对于一些同步精度要求不高的，两缸同步的场合可以选择同步阀。
液压同步马达是液压系统的一种执行元件，它将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能，抗偏载能力更强一些，同步马达可以消除累计误差，相对于两个油缸以及两个油缸以上，多缸同步运动精度更高一些，因其是球墨铸铁材质，其稳定性，耐磨性都要更可靠，安装也比较方便，更可靠。
多路油缸精度要求高的情况下一般都会采用同步分流马达。近几年同步马达在液压系统中得到了广泛的应用
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