此次品牌战略的成功发布，标志着以“智慧物流合作伙伴”为品牌愿景、以“客户体验轻型车企业”为品牌使命、以“向客户而生”为品牌价值观、以“满载信赖”为品牌口号的东风轻型车品牌价值体系正式落地。东风汽车集团有限公司党委、董事长竺延风，东风货车凯普特K6经销商，东风汽车集团有限公司工会何伟，襄阳市副市长张建友，东风汽车有限公司执行副总裁周先鹏，东风汽车有限公司党委赵书良等，以及东风汽车股份经销商、供应商、客户代表及众多媒体朋友共700人，共同见证了这次东风汽车股份品牌焕新。
新能源汽车是未来趋势，但目前正遭遇寒冬东风货车凯普特K6
由于中国新能源汽车的补贴大减，加上7月“国六”正式取代“国五”，而“国五”标准下的汽车也争抢了部分新能源车的需求，东风货车凯普特K64S店，致使新能源汽车的市场需求正面临后继无力的窘境。不过，共享汽车正在借新能源汽车之势走出一条光明大道。除了政策支持外，业内人士认为，共享汽车其实也将大大有助于车联网、大数据以及自动驾驶汽车的普及。
中国新能源汽车自6月底落实2019年新制，补助下减超过50%，东风货车凯普特K6服务站，再加上7月前数个城市落实“国五”转“国六”，引来了一波“国五”车强力促销潮，深圳市宝安国际机场东风货车凯普特K6，也同时争抢了新能源车的需求，使新能源车的销售自7月便出现首波负成长的走势，而且第3季正值新政策的空窗期与传统淡季，目前新能源车的需求仍维持在低点。
根据知***士透露，中国正在规划2021年至2035年的汽车产业计划，考虑设定“2030年新能源车的占比目标为40％”以及“2035年***汽车销量的60％为电动车”的目标。这些提案仍在讨论中，可能会有所变化。在7月份也表示，拟在2019年底前公布目标草案。据彭博估计，到2035年，新能源车将占中国乘用车总数的56％。
近些年来，“智能化”、“绿色环保”等理念已深入人心，因此，曾经辉煌而又沉寂的共享汽车正借助此契机，再次脱颖而出，其中为关键的是有政策上的支持。未来所有的共享汽车将使用新能源车，目前已有部分市场开始落实，包括深圳宣布新注册的共享汽车须为新能源车，佛山、昆明、海南等地陆续加入。
另外，新能源车让共享汽车的成本下降，主要是充电成本比起燃油成本低，尤其中国买车须经过漫长的等待期，但新能源车不限牌、即上路不受限等因素，新能源汽车在共享汽车领域的优势显而易见。
作为东风轻型车系，东风凯普特的“软件”如同硬件一样扎实！
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