Evid 3.2为两路全频扬声器，0.75寸高频音圈（钛振膜）、铷磁结构，全频宽功率超载保护。SAM TM墙壁安装支架，令EVID能做超过45度及水平100度的转动，背后设有安全***吊圈。S.O.S版本设有音量控制。1/4寸插座及支架安装匹配器使用作话筒支架式***扬声器。EVID3.2适用于全天候固定安装用途。
技术参数：
频率响应（-10dB）: 85HZ～20KHZ
灵敏度1w/1m：87dB
声压级：112dB
持续功率：150W
峰值功率：300W
标准阻抗：8ohms
小阻抗：6ohms
低频驱动器：2″×3.5
高频驱动器：0.75″
颜色：黑色，白色
可否户外使用：可
覆盖角：140°×100°
重量：1.5kg
尺寸规格（H×W×D）:234×127×165mm
扬声器俗称喇叭，是音响系统中不可缺少的重要器材，所有的音乐都是通过“喇叭”发出声音，就像人的咽喉一样，是将电能转变为“声音”的一种器材。那么，怎样挑选能发出***的的音响喇叭呢？下面北京汽车音响改装技术人员简要谈一下这个问题：
1、并不是标称功率越大越好。喇叭的实际功率就越大，喇叭的实际功率只能用仪器检测才能得到结果，要想发出的音乐，需要功放和喇叭的匹配。
2、并不是套装喇叭的分频器内置元件越多越好。元件数量的多少，并不能起决定性的作用，关键要看电子元件的质量。
3、在不失真的状态下，确保喇叭大幅度振动不会烧毁。在声音不失真的状态下，喇叭的振动频率越高，说明它的灵敏度越高，对声音的表现能力越强，它并不会烧毁。但是在失真的状态下，就另当别论了。
4、并不是喇叭的磁铁越大越好。磁铁分高密度、低密度、强磁性、弱磁性等几类，如果是个低密度弱磁铁的喇叭，它的效果肯定不会好，而且体积大安装起来也不方便。
从室内声学概念来看，汽车的聆听环境对于汽车影音系统的使用有着非常高的难度。北京汽车音响改装综合分析起来，车内环境有如下声学特点：
1、车内聆听环境体积小
一般的小型车内的聆听空间体积不超过5立方米，聆听空间衍生出了许多的声学难题，如左右声道难以平衡，也就会出现严重的音场压缩现象；另外发声源以及视频系统的位置无法优化。
2、混响时间短
混响时间与闭室的体积成正比，也就是说，体积越小，混响时间越短。但是如果混响时间过短，就会出现声音干涩，听感不悦耳。
3、对低频响应有明显的倍增效应
由于空间体积小，车内环境有严重的驻波现象产生，特别是在低频部分。美国的Harmangroup研究发现，汽车的室内声学对于声音的低频部分。
4、汽车影音系统必须与车内结构组合
在用或家用音响系统里，音响系统全部是设计好只需要直接安装，调校即可。但是汽车影音系统是将汽车影音套件，与汽车结构件安装固定好后，才形成真正的汽车影音系统。这就要求对汽车的结构，如门板的样式，行李箱的空间等都整合成为汽车影音系统的一部分。
5、汽车影音系统的安装位置固定。
由于车内环境狭小，而且汽车的其它各种功能固化，所以汽车影音系统的安装位置不可调，这也对于影音系统的设计带来新的挑战。如汽车的前门板作为前声场中低音的箱体，由于漏气性以及安装位置，这就使车用喇叭与家用喇叭的设计理念完全不同。两分频的扬声器的分频设计与传统的家用的也完全不同。
6、汽车的噪声偏高
车内噪声是汽车影音聆听的的弊病，由于汽车是一个动态的聆听环境，不可避免地会有发动机噪声，风噪，路噪，车身自振等噪声。