博远-土工格室-高强土工格室厂家

铺设格室的护坡需设主排水沟系，邻近两根沟中间维持2m的间距，排水沟与公路边沟相接通，使路总面积水顺边沟注入排水管道道进到公路边沿，以防路总面积水，避免冲洗格室边坡防护。用以河道治理工程：三面立体式方格提升填方路基的能量，避免土壤侵蚀及载重量力，能够浅河堤的工程施工成本费并容许过河堤的设计方案合乎交通出行及土层各种各样标准。用以支撑点管道及下水管道：选用蜂窝状土工试验格室可无须开采和置放很多的石头做为管床式下水管道的支撑点构造，运用基本原材料，产生一牢固耐久度的总体版块构造，对管道出示柔性的性的维护，可因为长期导致的少量下移，使管道的基本更为牢固，并可长期性避免部分坍塌。该工程施工简单，基坑开挖，针对远距离大中型运送管道更加性价比高。

蜂巢格室的特点

蜂巢格室材料具有良好的力学性能。蜂巢格室具有很高的耐热老化性能，高强土工格室厂家，在经过热氧化试验之后，在70℃条件下其拉伸屈服强度可下降30%，使得其使用寿命可达50年以上，适合于不同填筑材料。具体特点如下：

（1）良好的力学性能，具有较高的承载能力和良好的动力学性能，抗冲蚀能力强，在较高的侧向限制作用下，可以使得整个结构防滑、防变形，从而有效地提高路基承载能力以及分散荷载作用的能力。

（2）柔性结构，可适应地形的轻微起伏，可适应一定的不均匀沉降，--大--限度地保留自然形态的地形，土工格室铺设，结构安全性好，且工程痕迹少；

（3）节能环保：可就地取材，使用当地材料或者低成本的材料作为格室填料，很少使用混凝土，从而可大幅度降低材料费用以及可能的运输费用，进而降低成本；

1.湿陷性黄土地区、高填方路基填挖连接段 　

　　与其它地域相比，我省公路方面应用此项新材料、新工艺相对落后。可喜的是2000年在连霍国道馋兰高速公路、国道109线白兰高速公路的施工中，为了克服高填方路堤湿陷性黄土固结沉降从而引起填挖结合部出现的裂缝，采取在填挖结合部强夯加铺土工格室的处理措施，解决挖填连接段路基不同速率沉降层的衔接问题。经过实践证明，土工格室，其效果非常明显。2002年，兰临高速公路、尹中高速公路均属粉性土壤，干旱缺水，因此，均采用在路面底基层或底基层下垫层加铺土工格室，处理挖填连接段、半挖半填段差异沉降，效果明显。可见，土工格室在公路中的应用范围很广，应用前景很好。

2.处理桥头跳车 　 　

　　2001年，我省交通厅与长安大学公路学院合作完成科研项目，土工格室型号，在连霍国道古浪至永昌高速公路全线桥梁均采用土工格室制作差异沉降过渡段，专门治理“桥头跳车”的通病。由于全线粉性土、砂性土居多，使用了10cm(高）×40cm土工格室，每个桥头处理面积需600∽800m2不等（桥的高低、图纸、坡的长短不同），每平方米造价为26∽30元（使用土工格室规格不同）。使用土工格室可以省去大量灰土，工程综合造价与常规方法处理桥头跳车的造价相当，但效果和使用寿命成倍提高。