侧翻试验大体分九大步骤，每个步骤间环环相扣，衔接紧密，协调资源众多。侧翻试验简易步骤如下：
①停车到侧翻平台；
②拉手刹、装防滑链；
③测质心
④摄像、固定侧倾仪；
⑤检查整车情况、清理侧翻场地。
⑥启动侧翻平台
⑦左侧轮胎悬空时停止侧翻
⑧等车完全静止后，从前围进入车内，采集侧翻变形数据
⑨吊正车身，试验结束
现场观察放置车内的泡沫模型部分受挤压变形，立柱与生存空间的间隙为110mm，即生存空间外的车身部分的位移没有***生存空间；完全符合ECE R66***的要求，试验一次性通过
汽车侧面碰撞试验车R点指的是什么位置；国际上对客车上部结构强度的检验主要以ECER66号***为主要验证手段,欧盟成员国、澳大利亚、非洲部分***均采用此***体系。R点通常指座椅的参考点，其与座椅按设计要求安装至整车上的H点相对应，通常为座椅调至滑轨***后齿位，对应95百分位的乘客人群。对于试验车R点则要安装碰撞试验***要求，按照试验***规格，确定相应的座椅位置，从而确定R点位置。例如若碰撞***要求为95百分位，那么座椅调节至相应设计位置，座椅相应的R点就可以确定了。
◆主要特点 ◇机械结构、电动缸驱动、微机自动控制、动态测试。 ◇软件标定、程序化校准、无模拟调整、结果稳定。 ◇安全防护装置规范、便捷、可靠。 ◇测试精度高、功能全、测试过程自动控制。 ◇大屏幕外置显示器实时显示运行状态与测试结果。 ◇自动生成试验报告与侧倾角－法向力曲线。 ◇试验台具有零位自动调正功能。用Hy-perMesh建立了整车有限元模型,并用OptiStruct验证了模型的有效性,然后参照ECER66标准建立侧翻试验台,用能量转换的方法简化碰撞过程,用LS-DYNA进行仿1真计算,并引用星级评价方法对结果进行安全性评价。 ◇可将测试结果导入EXCEL进行分析处理。
大多数轿车和轻型货车在公路上行驶的操纵性与车辆的侧翻稳定性密切有关。侧翻的过程是复杂的，有很多因素都会造成车辆的侧翻事故。本文将阐述和比较三种静态侧翻限值的评估度量参数和测试方法：静态稳定系数（ＳＳＦ）、侧拉比例系数（ＳＰＲ）和侧倾试验台比例系数（ＴＴＲ）。这种比较仅限于各测试方法的准确度、重复性和操作的难易程度。比较结果表明，这三种方法的结果十分接近，由此可以认为各侧翻事故的预测是相似的，但其中‘ＴＴＲ’法的测量准确度和操作简易性能***佳。所述测试装置包括压力传感器、激光微位移传感器，所述激光微位移传感器通过安装支架固设在T型槽工作台上。美国公路交通安1全局建议‘ＴＴＲ’法为规定用于轻型货车和轻型箱式越野车侧翻稳定性试验的一种方法。
