常言道：工欲善其事，必先利其器。能否正确的选择地铁专用钢支撑，是高质量完成地铁铺设的关键。那么究竟应该如何正确的选择地铁专用型钢支撑呢？今天就让鲁航实业带您详细了解一下吧！
1.***性
“***的才是好的”这是一条亘古不变的真理，评价其产品好不好，首先要看其厂家够不够***。
2.适用性
地铁钢支撑千千万，但不是所有的都符合自己的实际厂况。不同的土地状况，不同的产品性能，对地铁专用钢支撑的要求是不一样的。所以，在型号选择、零部件搭配等方面必须从自己的实际状况出发。
地铁钢支撑的施工单位可以根据进料的长度和施工的工艺要求选定分节和长度，根据基坑宽度在现场进行组装，安装后中心线偏差不应大于1/1000且小于20mm,钢支撑的安装的周期不超过12H。下面我们跟随鲁航实业了解一下钢支撑的安装要求吧！
在同一墙段内施工同一高度的支撑时，所有固定端必须同时来布置，安装，支撑安装完毕后，应及时的检查节点的连接装抗，符合要求后同时使用千斤顶进行预加轴力，以防同一墙段因受力不平衡而对墙段产品***。
基坑开挖严格按照“时空效应”理论分层、分段挖土，并及时浇筑底板垫层，同时待中心部位底板完成强度达到70%以上时，做到随挖随安装钢支撑（角撑），各根支撑***完成后，采用人工取土开槽，再安装钢支撑。下面就让鲁航实业带我们详细了解一下吧！
加撑与拆除
围檩混凝土强度达到设计强度70%时，方可架设钢支撑，挖土应遵循“先撑后挖”的原则；
底板、中楼板与围护桩之间必须设置可靠的传力带，待传力带达到设计强度的80%方可拆除相应支撑。
钢支撑的安装允许偏差应符合以下规定
a.钢支撑轴线竖向偏差： 30mm；
b.支撑轴线水平向偏差： 30mm；
c.支撑两端的标高差和水平面偏差：不大于20mm和支撑长度的1/600；