介质温度对***流量计的运用功能也有很大的影响。如压力应力式***流量计不能长期运用在300°C状况，因其绝缘阻抗会由常温下的10-100MΩ急降至1-101Ω，输出信号也变小，导致测量特性恶化。在测量系统中，传感器与转换器宜选用分别设备办法，防止长期高温影响表面可靠性和运用寿数。***流量计是一种比较新式的流量计，处于发展阶段，还不很老到，如果选择不当，功能也不能很好发挥。只要经过合理选型、正确设备后，还需要在运用过程中仔细守时维护，不断堆集阅历，前进对系统毛病的预见性以及判别、处理问题的才干，然后抵达令人满意的效果。
当流体流经涡轮流量传感器时，在流体推力作用下涡轮受力旋转，其转速与流体平均流速成正比，涡轮转动周期地改变磁电转换器的磁阻值，检测线圈中的磁通随之发生周期性变化，产生周期性的电脉冲信号。在一定的流量（雷诺数）范围内，该电脉冲信号与流经涡轮流量传感器处流体的体积流量成正比。
优点：
（1），在所有流量计中，燃气表供应商，属于好的流量计，国产的一般为±1%R~±1.5%R ，特殊专用型可达±0.5%R~±1.0%R
（2）重复性好，短期重复性可达0.05%~0.2%，如经常校准或在线校准可以得到极高准确度 。
（3）输出脉冲频率信号，适用于总量计量及与计算机连接，无零点漂移，抗干扰能力强。可获得很高的频率信号（3~4kHz），信号分辨力强。
（4）范围度宽，中大口径可达40:1~10:1，小口径为6:1~5:1。
（5）结构紧凑轻巧，安装维护方便，智能燃气表，流通能力大。
（6）适用高压测量，仪表表体上不必开孔，易制成高压型仪表。
缺点：
（1）不能长期保持校准特性，需要定期检定。
（2）流体物性（密度、粘度）对流量特性有较大影响。
（3）流量计受来流流速分布畸变和旋转流的影响较大，台州燃气表，传感器上下游侧需设置较长直管段。
（4）不适于脉动流和混相流的测量。
涡轮流量计的构造 流体从机壳的进口流入．通过支架将一对袖承固定在管中心轴线上，涡轮安装在轴承上．在涡轮上下游 的支架上装有呈辐射形的整流板，以对流体起导向作用，以避免流体自旋而改变对涡轮叶片的作用角度．在涡轮上方机壳外部装有传感线圈，接收磁通变化信号． 下面介绍主要部件． (1)涡轮 涡轮由导磁不锈钢材料制成，装有螺旋状叶片．叶片数量根据直径变化而不同，2－24片不等．为了使涡轮对流速有很好的响应，要求质量尽可能小． 对涡轮叶片结构参数的一般要求为：叶片倾角10°－15°(气体)，30°－45°（液体）；叶片重叠度P为1—1．2；叶片与内壳间的间隙为0．5—1mm． (2)轴承 涡轮的轴承一般采用滑动配合的硬质合金轴承，要求耐磨性能好． 由于流体通过涡轮时会对涡轮产生一个轴向推力，使铀承的摩擦转矩增大，加速铀承磨损，为了消除轴向力，需在结构上采取水力平衡措施，这方法的原理见图3—3所示．由于涡轮处直径DH略小于前后支架处直径Ds，所以，在涡轮段流通截而扩大，流速降低，使流体静压上升 P，这个 P的静压将起到抵消部分轴向推力的作用。
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