硬铬因其出色性能在机械模具、气缸活塞、飞机零部件上广泛应用，不过汽车发动机气缸、活塞、飞机零部件镀铬的技术条件比较高，气缸不仅要有严格的镀后尺寸，而且镀层必须具有良好结合力于耐磨性。因此，模具表面镀硬铬，除了一定电镀加工条件外，要有相当经验的技术人员，才能将镀硬铬的作用发挥到。
电镀领域是非常广泛的，每种产品的应用领域不一样，其应用场景及性能测试要求也不一样！
硬铬电镀提髙效率与质量的方法：
1， 整流器要有足够的容量，满足大电流密度的要求，蕞低电流密度不小于20A/dm2（因为电流密度低会影响电流效率），电压12~15V，直流输出，纹波系数≤3%。
2， 应有足够的加温和冷却设备，使操作温度在工艺规定范围内并且均匀。应有良好的循环搅拌设备，使镀液各化学成分与温度分布均衡。
3. 阳极材料：应采用含锡7%~15%的铅锡合金，铅应用电解铅，锡含量建议取上限。
4. 杂质：镀液中金属离子的含量应控制在8g/L以下，CIˉ不宜超过100ppm。
5. 建议使用较高的电流密度（40~60A/dm2）和相适应的温度。随着槽液温度升高和电流密度降低，会引起电流效率下降。
镀硬铬控制带出量及水洗方法
减少带出量的措施
从镀槽中取出镀件时，粘附在镀件表面上镀液的数量因条件而异，其范围很大。一般为i00～400mL/m，镍/铬层一般为60mL/m左右。带出液不仅浪费了资源，还严重污染了环境，国标考核该项
指标意义在于促进企业在工艺和装备方面采取措施，从源头削减污染物，无锡表面镀硬铬，减少镀件从镀槽中带出镀液的数量。与带出量有关的因素，金属表面镀硬铬，除了镀液本身的质量浓度外，还有以下方面的原因：
(1)工件形状开孔或凹槽部分多的镀件，从槽中带出镀液的数量就多;
(2)装挂方式镀件出槽附着的液体因重力而落人底部，所以镀件装挂时应将其棱角垂直于镀槽的液面，盲孔或凹槽应向下;
(3)脱液时间镀件从槽中取出应在上空停留3～10S，同时利用振动的辅助手段，可以促进脱液。
(4)喷射水洗利用水压喷射呈雾状，初始使浓的液体从镀件表面全部流回槽内，大大减少带出量。
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