高强板应用的汽车钢板包括碳锰软钢、无间隙原子钢（IF）、高强度低合金钢(HSLA）、各向同性钢（IS）、双相钢（DP）、相变诱导塑性钢（TRIP）、孪晶诱发塑性钢（TWIP）、复相钢（CP）、马氏体钢（MS）、铁素体贝氏体钢（FB钢）、热成形钢等。高强度钢板具有性能、成本等方面的优势，决定了其仍是目前市场上受欢迎的轻量化材料，也是中低端乘用车轻量化材料。国外典型钢质车身的高强度钢板比例普遍达到50%～60%，部分车型甚至超过70%。高强板Q690C/D其中一些新款车型的高强度钢板比例高达到73%。高强板Q390A/B/C
随着国内汽车安全***和油耗***的日趋严格，高强度钢板也受到越来越多的重视。自主品牌乘用车的高强度钢板用量与强度级别也在显著提高。高强板Q420B/C一汽乘用车的车身高强度钢板比例达到50%以上。高强度钢板未来的应用方向主要是在现有车身结构、安全件、底盘件的基础上进一步扩大应用。奇瑞公司车身高强度钢板应用比例也达50%以上，新开发的车型已达到60%。长城汽车大量采用高强度钢板，高强板Q460B/C/D单车用量的达到62.9%。此外，吉利、长安、东风、上汽和北汽等自主品牌新开发车型高强度钢板应用水平也基本都在50%。介绍了150mm高强高韧性特厚钢板研制开发,对150mm钢板性能、金相***及焊接评定试验结果进行了分析讨论.通过热处理工艺及成分控制,改善了钢板 1/4和心部塑性及韧性,成功开发了高强高韧性的150mm特厚钢板,为其他特厚钢板的开发提供试验依据.采用Mo—Na一Cu—B系合金设计，在4300mm中厚板轧机上利用TMCP＋回火工艺生产低碳贝氏体高强钢Q690E，其轧制后钢板具有优异的综合力学性能，为开发更高强钢打下了基础，有助于提升公司高强钢产品在市场中的竞争力。我公司本着让利客户的原则，以优质的产品，优异的服务，服务于广大新老客户。
随着国内汽车安全***和油耗***的日趋严格，高强度钢板也受到越来越多的重视。自主品牌乘用车的高强度钢板用量与强度级别也在显著提高。高强板Q420B/C一汽乘用车的车身高强度钢板比例达到50%以上。高强度钢板未来的应用方向主要是在现有车身结构、安全件、底盘件的基础上进一步扩大应用。奇瑞公司车身高强度钢板应用比例也达50%以上，新开发的车型已达到60%。长城汽车大量采用高强度钢板，高强板Q460B/C/D单车用量的达到62.9%。此外，吉利、长安、东风、上汽和北汽等自主品牌新开发车型高强度钢板应用水平也基本都在50%。介绍了150mm高强高韧性特厚钢板研制开发,对150mm钢板性能、金相***及焊接评定试验结果进行了分析讨论.通过热处理工艺及成分控制,改善了钢板 1/4和心部塑性及韧性,成功开发了高强高韧性的150mm特厚钢板,为其他特厚钢板的开发提供试验依据.采用Mo—Na一Cu—B系合金设计，在4300mm中厚板轧机上利用TMCP＋回火工艺生产低碳贝氏体高强钢Q690E，其轧制后钢板具有优异的综合力学性能，为开发更高强钢打下了基础，有助于提升公司高强钢产品在市场中的竞争力。我公司本着让利客户的原则，以优质的产品，优异的服务，服务于广大新老客户。Q345C/D/E、Q460C/D/E、Q460C/D/E、Q460C/D/E、Q550C/D/E、Q690C/D/E。造船及海洋平台用钢AH32/AH36、DH32/DH36、EH32/EH36、2HGr50。高强板Q690C/D其中一些新款车型的高强度钢板比例高达到73%。锅炉及压力容器板Q345R/16MnDR等系列用钢。公司的发展战略是：立足于贸易领域，以钢材贸易为主业，通过
提升***化经营水平和为客户提供增值服务，为成为具有综合实力和竞争优势的经营的大型企业奠定扎实的基础。公司将一如既往的在
团结、诚信、开拓、共赢”的企业核心价值观的下,大力培植具有时代特征、品牌意识、创新精神和强大内部凝聚力的企业文化。以“钢的信誉、铁的承诺”为诚信经营理念，以创新适应市场，以信誉赢得市场，为***客商提供好服务。