桥梁架设
桥梁架设的方法之简易型钢导梁架设法：
将用型钢组拼成的导梁移运到架设桥孔，在简易钢导梁上铺设轻轨，将混凝土梁用轨道平车运到桥孔，再用墩顶龙门吊机将梁横移就位，之后随着架梁的需要，移动导梁和龙门架。
适用条件：地面有水，孔数较多的中小跨径预制梁板安装。
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现场浇筑法：
就地浇筑施工是一种古老的施工方法，它是在支架上安装模板、绑扎及安装钢筋骨架、预留孔道、并在现场浇筑混凝土与施加预应力的施工方法。由于施工需用大量的模板支架，一般仅在小跨径桥或交通不便的边远地区采用。随着桥梁结构型式的发展，出现了一些变宽的异型桥跨、弯桥等复杂的混凝土结构，又由于近年来临时钢构件和万I能杆件系统的大量应用，在其他施工方法都比较困难或经过比较施工方便、费用较低时，也有在中、大桥梁中采用就地浇筑的施工方法。2015年建成通车的铜陵公铁两用大桥是一座钢桁梁斜拉桥，主跨630米，通行4线铁路和6车道高速公路，是世界上已建成的蕞大跨度公铁两用斜拉桥，其斜拉索采用平行钢绞线拉索体系，因钢绞线拉索内每根绞线基本相互***，可有效防止风雨振的产生。目前，就地浇筑施工在简支梁中已经较少采用。
桥梁预制安装
中国桥梁建设有哪些世界第壹的科技骚操作
青藏铁路是世界海拔髙和蕞长的高原铁路。格拉段全长1956公里，海拔4000米以上地段960公里，髙海拔点5072米，建设者攻克“高原缺氧、多年冻土、生态脆弱”三大世界难题，建成高原天路。沪通长江大桥除通行沪通铁路和通苏嘉城际铁路外，还承载着无锡至南通高速公路。参建单位：中铁一局、二局、三局、四局、五局、八局、十局、大桥局、隧道集团、电化局等。
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