球型支座的主要技术性能：
a、支座反力（竖向承载力）分为16级：1000、1500、2000、2500、3000、4000、5000、6000、7000、8000、9000和10000、12500、15000、17500、20000KN。
b、支座设计转角分为0.010、0.015和0.020rad(根据需要可增大）
c、支座设计位移量：
顺桥向：1000～2500KN e=±50mm e=±100mm 3000～20000KN e=±50mm e=±100mm e=±150mm
横桥向：（SX双向活动支座）e=±40mm 设计位移量根据工程需要可进行变更。
d、支座设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下，应力为30Map左右时，取值如下：
常温（-25℃～ 60℃）0.03 低温（-40℃～ 60℃）0.05
e、支座可承受的水平力：
单向活动支座（DX）横桥向水平力为支座设计竖向承载力的10％
固定支座（GD）承载水平力为支座设计竖向承载力的10％性能及分类 A. 双向活动支座：具有竖向转动和纵向与横向滑移性能，代号为SX。B. 单向活动支座：具有竖向转动的单一方向滑移性能，代号为DX。C. 固定支座：仅量有竖向转动性能，代号为GD。 2、GPZ橡胶支座代号GPZ XXX SX(DX、GD)(F)表示耐寒型，常温型不表示：SX 表示支座类型：XXX 用数字表示竖向承载力单位kn；GPZ 支座名称：公路盆式支座
钢结构抗震球型钢支座厂家供应
在上支座1的底部还固设有一材料优选为不锈钢的滑板13,该滑板
13与前述的第二减摩板31接触，在上支座1的上部凹设有一凹腔11，凹腔11内铺设由聚四
氟乙烯充当的一减摩板111，在上支座1的正***开设有一壁体上具有螺纹141的***轴
孔14,同理，在一减摩板111的***也开设有一与***轴孔14重合的减摩板轴孔1111。 一桥梁梁体固定板5 （矩形）的***开设有一中心***孔51，在桥梁梁体固定板5的底部 固定有一不锈钢滑板52,该不锈钢滑板52与前述的一减摩板111接触，在桥梁梁体固定
板5的四个角部各开设有一桥梁梁体固定孔54,使用时，用图中未示出的但完全可以理解 出的螺栓将桥梁梁体固定板5与桥梁梁体
当要使桥梁梁体10跨越交通主干线例如铁路线时，
那么将桥梁梁体10的长度方向的中部搁置在桥梁梁体固定板5上，此时的第二连接装置8
并未将上支座1与桥梁梁体固定板5实施连接，因此当由设备曳引桥梁梁体10时，桥梁梁
体固定板5绕中心轴6水平旋转，直至使桥梁梁体10的两端对应到位于中间的一个桥墩9
的两侧的一对桥墩9上的本发明高度可调节的转体抗震球形支座的桥梁梁体固定板5上， 从而实现了使桥梁梁体10跨越主干线的架设，并且既安全又不会造成下方的交通中断。
