放眼现代的城市生活，处处都是膜结构车棚的影子，膜结构的生活已经在不知不觉中充满我们的生活。
一、膜结构车棚制造应在***化工厂进行，应具有洁净、枯燥、防止阳光直射的环境条件，应具有膜
的制造专用设备和专用车间，室内工作温度保持在 5-30℃范围内，应防止热源对膜材的热辐射影响；
二、膜结构车棚制造应具有***技术流程线、必要的裁剪、热合设备及测验设备。一起应具有经判定或
***判定的膜结构裁剪规划软件；
三、制造膜结构车棚所运用的测验设备、东西、量具应按***有关规定，经计量判定合格，量具应一次
标定；
四、膜结构车棚加工操作人员必须有经***培训的上岗证，上岗证应清晰其岗位及技术请求；
五、膜结构车棚的制造分为膜的裁剪、衔接、配件的制造加工、包装、运送。制造应契合以下技术流程:
膜材查验，技术参数的断定，膜的裁剪，裁剪膜片的几许尺度的查验，膜片的衔接，衔接强度的查验，膜体
的几许外形的查验，衔接件***固定，膜体的整理，膜体的包装，符号；
六、膜结构车棚的制造应编制技术规划文件，内容应包括:膜材查验，设备及量具查验，裁剪膜片的断定，
裁剪方法，张拉伸长量的预调整，制造质量标准、工序兼查验方法，包装及运送。
武汉万达源膜结构工程有限公司是一家集膜结构设计研发、加工制造、施工安装于一体的高新技术工程企业。系统引进国外***膜结构建筑技术，对膜结构工程整体设计、规划、理论分析、钢结构分析建造等等，是国内规模庞大的膜结构工程公司
膜结构找形分析的方法主要有动力松弛法、力密度法以及有限单元法等。膜结构考虑的荷载一般是风载和雪载。在荷载作用下膜材料的变形较大，且随着形状的改变，荷载分布也在改变，因此要精0确计算结构的变形和应力要用几何非线性的方法进行。荷载分析的另一个目的是一确定索、膜中初始预张力。在外荷载作用下膜中一个方向应力增加而另一个方向应力减少，这就要求施加初始张应力的程度要满足在不利荷载作用下应力不致减少到零，即不出现皱褶。因为膜材料比较轻柔，自振频率很低，在风荷载作用下极易产生风振，导致膜材料破1坏，如果初始预应力施加过高，膜材涂变加大，易老化且强度储备少，对受力构件强度要求也高，增加施工安装难度。因此初始预应力的确定要通过荷载计算来确定。生产这种膜材的公司很少，只有ASAHI(日本旭硝子)(AGC)、德国科威尔等少数几家公司可以提供ETFE膜材，这种膜材的研发和应用在国外发达***也不过十几年的历史。经过找形分析而形成的摸结构通常为三维不可展空间曲面，如何通过二维材料的裁剪，张拉形成所需要的三维空间曲面，是整个膜结构工程中关键的一个问题，这正是裁剪分析的主要内容。
在张拉膜结构设计阶段所要考虑的要点有:
1，保证膜面有足够的曲率，以获得较大的刚度和美学效果;
2，细化支承结构，以充分表达透明的空间和轻巧的形状;
3，简化膜与支承结构间的连接节点，降低现场施工量。
