小品膜结构和功能性看台膜结构建筑几乎遍布大江南北，街头或公园雕塑、遮雨棚、露天车库棚、门廊、收费站、加油站等膜结构随处可见，北京首都国际机场T3航站楼收费站的看台膜结构建筑（图6）建于2007~2008年，建筑面积3500m2，采用ETFE和PTFE看台膜材交错布置，展开面积3385m2。支承结构体系类似于悬索桥，两端由两个梭形桅杆作为桥塔，跨度166m。前后为边环索，每根桅杆顶部交叉下拉7根吊索与前后边索相连，膜顶中间设置谷索，谷索与边环索之间由联系索联结，每根桅杆顶部有两根下拉索与外侧的锚座节点相连保持平衡。膜结构建筑21世纪很具代表性与充满前途的建筑形式，其打破了以往建筑形态的模式，以其独特新颖、丰富多彩的造型、优美的曲线，成为城市的象征性建筑。
与看台膜结构发展相伴的是我国索支承结构工程应用的迅速发展，索穹顶、轮辐式索桁架、单层索网结构已经得到了非常广泛的应用。多功能移动屋盖结构也伴随着看台膜结构的发展取得了较多应用。
膜结构在台风下的损毁也时常发生，许多研究者均在进行膜结构的风致振动研究，包括CFD数值模拟方法、风洞试验、现场监测等的工作均在开展，这一领域的研究任种道远，要取得能够实用的确保膜结构台风下安全的设计方法尚需许多研究者的努力。
伞形膜面帽圈的形式及伞顶装饰伞形膜结构的帽圈形式有浮动式与固定式之分。浮动式帽圈的伞形结构膜顶部可作小幅度的摆动及转动，能更好地适应荷载作用下的变形。固定式帽圈通常也做成在竖向可调节，以便通过顶升帽圈给膜面施加预张力。但是，早期PVC材料无论其自洁性能还是耐久性能均不尽人意，在应用10年左右后，大部分PVC看台膜结构均呈现较差的表现：膜面脏污、泛黄、破损等。伞顶应视具体情况设置相应的防雷装置，并进行适当的装饰，以起到美化作用。
应尽量避免在膜面开洞，但当必须在膜面开洞时，应采取适当的措施，以保证开洞处膜面张力的可靠传递，同时视情况做好防水处理。
