机动车检测要注意
规划布局
良好的规划布局，将大大提高车辆检测效率，并降低建设成本。检测线在筹划时首先要考虑设备组合后的检测效率。在同一条检测线上，要尽可能地使各工位的检测时间均衡一致。若有一个工位占用时间过长，即便其他工位检测速度再快，也将会造成检测车的队列阻塞。要尽量减少在检测线上的停车次数。也就是说，当车辆停到某一工位时，应尽可能多检测一些项目。比如，可以在同一次驻车的情况下检测灯光、喇叭声级；当车辆停在地沟上时，可以进行车底外观检查等。在工位的设计方面，应设法避免各工位在测试时间上的相互影响、各工位在程序上的冲突，保证绝大部分车型不会发生空间的干涉，并且占有的面积要尽可能小，减少车辆排放对车间的空气污染。
机动车环保检验管理规定
一条 环检机构应按省级环保部门委托的业务范围和检验类别开展环保定期检验，接受环保部门的监督管理。环检机构应与当地环保部门联网，实时上传环保检验数据，按照***及地方在用机动车排放标准出具检验报告，并对检验结果承担***责任。
第二条 对通过环保定期检验的机动车，环保部门应按照《机动车环保检验合格标志管理规定》（环发〔2009〕87号）核发机动车环保检验合格标志（以下简称环保标志）。未通过环保定期检验的机动车，应在有相关资质的机动车维修厂进行排放控制的维修治理，经再次检验合格后，环保部门予以核发环保标志。
汽车检测向功能多样化、数字化、小型化发展
技术快速发展的今天，人们对汽车性能要求不断提高，促使各种高新技术在汽车上的应用也越来越广泛，计算机技术、光学、超声学、电子学以及新材料、新工艺等。汽车向机电一体化、智能化和综合型发展进而提高汽车检测设备的制造工艺和产品质量水平。像四轮***仪，大家都知道，车辆在行驶一段时间后，会由于交通事故、道路坑洼不平造成的剧烈颠簸、特别是高速行驶时突然遇到不平路面、底盘零件磨损、更换底盘零件和轮胎等等原因都会让车辆产生诸如轮胎异常磨损、车辆行驶跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨损加快、方向盘发沉、车辆发飘等等危状，而这些症状有可能随时给你带来行车***，这时候就需要四轮***来校正，保证出行安全。
