整车转鼓半消声室：共建有四转鼓半消声室、二转鼓半消声室，可进行车辆通过噪声、噪声隔离、进排气噪声等多种测试。实验室内含有国际的转鼓，其本体噪声小于45分贝，就像凌晨的住宅小区一样安静。室内的尖劈吸声材料符合ISO3745精度要求，吸声尖劈常用于，能进一步吸收声音。这种情况下，设备能够检测出整车NVH问题，以便工程师做出改进优化。
气动声学分析可以分析出车辆高速运行时复杂背景的流场对汽车声场的影响，并针对性地快速制定出工程优化方案。声腔建模分析能预测整车噪音的能量传递路径，并优化整体车身结构，吸声尖劈的材料，隔掉不想要的声音或者吸收多余的噪声。静谧空间分析，其通过前期虚拟车辆数字模型，识别潜在的噪音泄漏通道，吸声劈尖原理，在设计阶段就采取预防措施，可以有效地提升整车的密封性能。
有了前期的设计优化，具体到车身部件上RX5 MAX又在哪些地方做了隔音加强呢？
根据现场展示的部件来看，RX5 MAX在隔音材料方面使用的确实比较多，基本每个内饰覆盖件的背后都有隔音的材料。包括发动机罩吸音垫、顶棚、乘员吸音垫。而车辆吸音棉的材质采用PP(聚) PET(涤纶)双组份材质构成，能实现高达95%的吸声系数。
汽车地毯是常见也是的隔声材料，T99使用的地毯在传统材料中增加了EPDM橡胶层材质，行业惯用的是3.5KG/m，在T99上增加为5KG/m，吸声尖劈，所以较传统地毯低频隔声量提升20分贝，高频隔声量提升30分贝，可以有效地将车底的噪声隔离在车辆外部，但缺点是整个地毯增加了5kg重量。
接下来是吸音棉，上图中白色的便是吸音棉了。T99的吸音棉使用在顶棚、立柱、门护板、行李厢等处，整个面积达到了4.5平方米，其他的一般车型则只有2.5平方米，并且T99使用的厚度也达到了20，但成本却一下增加了200元。
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