提高钛合金管、钛焊管等管材硬度和耐磨性的可行方法
钛合金材料渗碳在表面上生成TiC相,具有非常髙的硬度。但是TiC层与基体的结合力很差，妨碍实际使用。温度过高会使碳化钛晶粒长大速度加快：
1、烧结温度
碳化钛高锰钢结硬质合金的终烧结温度一般取1420℃较合适。烧结温度不宜过高。甚至使粘结相变成液相金属流失，从而使硬质相发生邻接、聚集并长大，形成碎裂源。保持贮存钛合金管道、钛弯头、钛大小头、钛三通等的钛管件环境的干燥和透风，保持管道和管件表面清洁和齐截，按照准确存放。这就是前面分析的硬质相晶粒之间的粘结相变少的原因。当然烧结温度也不能过低，否则会使合金欠烧。特别是脱胶、还原和液相烧结的3个阶段中。
2、烧结时的升温速度
此类合金烧结时升温加热速度不宜快。要严格控制升温速度和保温时间。因为在低温脱胶阶段，压坯释放压制应力和成形剂挥发的过程，若升温速度快，则因成形剂来不及挥发而液化后变成蒸汽，使压坯发生爆裂或微裂现象；900℃以上的还原阶段，要让压坯有足够的时间脱去所用原料粉末(如Mn2Fe中间合金)中的挥发物和氧；进入液相烧结阶段时，也要放慢升温速度才干使压坯充分合金化。在坡口内外表面不小于20mm范围内用砂轮或不锈钢丝轮打磨出金属光泽，用修整坡口的毛刺后再打磨光滑，避免在清洗时挂上布丝。
焊接T***钛合金管效率提高的可行方法
喷嘴孔道有单孔型和多孔型。在喷嘴外离子气流将等离子弧压缩，从而提高了弧柱的能量密度。
电极有棒状和镶嵌式两种。棒状屯极是饰钨合金棒，形状与nai弧焊所用电极棒相同。为了对中准确，T***钛合金管要经过外同磨光。镶嵌式电极的结构和形状，即在铜电报座上镶嵌一块铪(Hf)棒。
电路控制系统要完成一系列规定程序和动作，如调节离子气的预通时间、保护气的预通时间以及电流衰减的时间等。
供气系统有焊接气路和保护气路。T***钛合金管焊接气路是等离子弧的工作作介质，可以用ya气(入)、氦(He)、二氧化碳(CO2)和氢气(H2)，或用两种气体的混合气；保护气路是用氮气(Ar)，以防止熔池和其热影响区不受大气的污染，除对焊缝的正由进行惰性气体保护外，对焊缝背面同样也要进行保护。主要用于对电极和喷嘴的冷却，向时对连接等离子焊轮的电缆线也要进行冷却、特别是对大电流通员的电缆线的电阻热需要进行水冷。
钛管的安装、使用、焊接注意事项
以下介绍钛管在安装、使用、焊接、运输、***的注意事项。
一、钛合金管道、弯头，应作定期检查，保持表面清洁，清除污垢，齐截地存放在室内透风地，不要堆置或露天存放。
二、钛合金管道弯头的球阀，阻止阀，闸阀运用时，只作全开或全闭，不容许做调节流量用，防止密封面受冲蚀，加速磨损。
三、闸阀和上螺纹阻止阀内有倒密封装备，手轮旋至上位头表面保证不会生锈，不会堕落。保持贮存钛合金管道、钛弯头、钛大小头、钛三通等 的钛管件环境的干燥和透风，保持管道和管件表面清洁和齐截，按照准确存放。
1、概述TA18钛合金
由于TA18钛合金具有密度小、比强度高、耐蚀性好、无磁性及线膨胀系数小等优点，国外用该合金制作的小规格厚壁钛合金管已成功应用在航天飞行器和多种民用飞机上的液压、燃油等管路系统中。航空用TA18小规格管材通常为6、8、10mm等不同直径的厚壁管材，并且标准对各项性能的要求较高。钛管在航天航空方面的应用民用飞机用钛管量约占构架重量的2025%此外战略火箭发动机、宇宙飞船（如神舟五号、神舟六号）人造天线等也大量用钛管。西部金属材料股份有限公司在试生产这种小规格TA18钛合金管材时，因管材轧制道次多，产品质量不易控制，容易在内表面形成纵向微裂纹，造成成品率低。本研究结合公司实际生产情况，研究了轧制工艺参数对小规格、厚壁TA18钛合金管材的表面质量和拉伸性能的影响，旨在提高生产过程中TA18钛合金管材的成品率，实现小规格厚壁TA18钛合金管材的批量化生产。
